第368章 期望不止於此！（第2/2頁）

科塞爾對於張一飛的目標，從來都不是中庸的混混日子，然後花個幾年成為“藍領”車手，甚至是別人的僚機。每年拿個幾分或者十幾分，最終黯然退役掀不起波浪。

他願意從大學教授的身份轉型到比賽工程師，要看到的是張一飛登上領獎台，去爭奪車手總冠軍這個至高榮耀！

如果從新人階段就學會了畏懼、保守等等思維。這些東西將會刻在張一飛腦海跟骨髓中，未來想要改變，讓他血性的突破將會變得更難。

普羅斯特的保守，是因為他功成名就，只要張一飛能跑出合格成績，他就有辦法拉到贊助商，讓車隊更上一層樓。

未來要是張一飛沒有突破，也沒有競爭冠軍的實力，當他配不上崛起的普羅斯特車隊時候，就會被無情的拋棄，這就是車隊老板會做的事情。

三巨頭之一的威廉姆斯爵士，以冷血無情而聞名，幾十年車隊職業生涯，開除過無數的車手。就拿時代來說，他覺得蒙托亞能給車隊帶來更大的利益，毫不猶豫的就租借了簡森·巴頓。

後世沒有人會因為他這些舉動而指責，並且也不妨礙他成為F1圍場裏面的傳奇經理人。因為以他車隊老板的身份來說，只要能提升車隊成績，這些都不能算錯誤。

相反，無論是你多麽老好人，跟車手其樂融融，只要拖累了車隊，還會被指責感情用事。

沒有成績，普羅斯特能輕易的開了張一飛，今天所有的保守跟中庸，都將埋下未來悲劇的種子。

所以亦師亦友的科塞爾，自然要為張一飛的利益考慮，F1圍場裏面，車手只有成績，才能擁有話語權！

賽道上面的張一飛，毫不猶豫的遵從了科塞爾的指令，開始瘋狂的提速，用著堪稱玩命的姿態，去過賽道上面的一些高速彎。

甚至在9號彎道的時候，他的賽車前鼻翼，已經擦到了賽道邊緣的隔離護板。只不過前鼻翼設計時候，都帶有一定的抗性，加上只是非常輕微的擦過，所以並沒有造成什麽損壞。

不過從這一點上面也能看出來，張一飛目前的駕駛技術，還達不到舒馬赫那種厘米級別的挑戰。可能這種操作對於舒馬赫來說是隨心所欲，但是對於張一飛來說，更像是一種玩命。

但是話說回來，不算舒馬赫的初級、高級方程式賽事經歷，哪怕就是一級方程式，從91年加入貝納通車隊開始，他都已經有著接近十年的F1職業生涯，拿過三次車手總冠軍頭銜。

本身就在賽事經驗上面遠遠超過張一飛，對於賽道熟悉程度那更是不用說了，加上車神一般的天賦，碾壓現在張一飛也是正常的。

就算張一飛擁有跟舒馬赫同級別的天賦水準，經驗跟熟悉程度上的區別，他也不可能現階段就追上舒馬赫。

“今天賽道上的新人飛真的很拼，能看出來他在排位賽的最後幾圈裏面，幾乎是用著玩命的狀態，去挑戰著最快圈速。剛才我甚至看到他的賽車前鼻翼，差點撞上賽道防護墻，這絕對是非常危險的場面。”

“不過這種玩命的挑戰，讓飛的速度再一次得到提升，他現在最快單圈排名，已經來到了第五。甚至是超越了英美車隊車手雅克·維倫紐夫。”

“要知道雅克·維倫紐夫，是97年的F1世界總冠軍，同時他還是印地500賽事的年度總冠軍！如果不是今天親眼所見，我簡直不敢相信一名中國新人，排位賽能超越世界冠軍！”

當布倫德爾驚嘆的解說聲音出現之後，現場的觀眾都愣住了，嘲笑張一飛的啞口無言，不知道這種時候該說一些什麽好。

甚至就連支持張一飛的，此刻都陷入懵逼狀態，他們哪怕希望張一飛能拿到好成績，但是當真正聽到張一飛突破，超越了一眾頂級知名車手的時候，一種不真實感覺就湧上來了。

這是真的嗎？張一飛他處子秀，能跑到排位賽第五的位置？這簡直就跟基米，去年正賽處子秀上，跑進前六拿到積分一樣的誇張。

但問題是基米有著深厚基礎，而張一飛有什麽？

同時這個圈速，也被賽道指揮中心傳輸到各個車隊的維修站，當這些F1車隊策略組看到張一飛排名時候，臉上同樣是無比的震驚，中國小子還真能沖到前五？

與此同時，很多車隊經理跟老板，都按下了耳機上的紅色通話鍵，開始給車手發出激進的賽道指令。要他們把自己的圈速給提上去，不能如此輕松的就被中國新人給打敗，這事關很多歐美老車手的榮譽！