第341章 車神的實力（第2/2頁）

張一飛不知道阿萊西聽到比賽工程師這句話怎麽想，反正他聽到之後，內心裏面是一種滿滿的震撼！

這輩子他看過不少車手的比賽錄像，甚至是一些過彎數據，就是為了模仿跟學習其他車手的厲害之處，這也是一名新人車手，必然要經歷過的階段。

但是看錄像的感覺，遠遠比不上今天在現場，聽著震耳欲聾的發動機咆哮，看著舒馬赫用著堪稱恐怖速度追趕阿萊西來的震撼。

阿萊西出維修通道的時候，差不多要領先舒馬赫一秒出頭，具體多少張一飛也沒有秒表掐算。但是按照他對於時間跟速度的敏感，怎麽說都不會低於一秒。

結果現在一圈都沒有跑完，舒馬赫就已經來到了阿萊西的車後，這就代表著同樣單圈速度，舒馬赫比阿萊西快了將近一秒！

可不要認為一秒是個小數目，像一般張一飛的跑圈計時，都是精確到百分秒就差不多了，但是在F1賽事中，單圈成績必須要精確到千分秒！

就是因為1秒差距，對於F1來說就如同一個世紀一般漫長，要是每一圈都慢一秒，按照一站賽程70圈左右來計算，就慢了一分多鐘。

而一分多鐘的時間差距，都夠用來套圈了！

阿萊西是一名F1老將，哪怕進入到職業生涯末期，實力下降的厲害，歷史上面他也是隨著普羅斯特車隊的破產，最終從F1退役。

但哪怕就是如此，想要單圈碾壓他一秒時間，F1裏面也沒幾個車手能做到。更別說這一段時間以來，阿萊西也算是“勵精圖治”，無論是訓練量還是狀態，都有一定的回升，更是比去年F1賽季的時候強了不少。

結果他還是被舒馬赫給追了上來，現在雖然還沒有出現超車動作，但是舒馬赫的性格跟實力張一飛明白，這一幕終究會很快上演，一代車神真的有這麽強嗎？

如果真有這麽強的話，那自己到時候在F1圍場裏面，到底應該怎樣才能戰勝舒馬赫呢？

張一飛內心裏面發問了一句，他跟阿萊西之間也跑過一場隊內賽，如果不算上最後賽道事故拖延的時間，張一飛其實並沒有領先阿萊西什麽，雙方最多就是伯仲之間的水準。

整個冬歇期下來，張一飛得到進步，阿萊西同樣也進步了。實在要說什麽進步幅度超過阿萊西的話，張一飛覺得強的也有限，至少做不到這種單圈甩阿萊西一秒的水準。

戰勝阿萊西之後，張一飛本來都感覺信心有點爆棚，覺得能跟F1一眾高手戰個痛快，哪怕就是什麽車神舒馬赫，過兩招也沒啥問題。

但是這一幕讓張一飛明白自己有點天真了，畢竟這個時間點，是舒馬赫五連冠最巔峰的事情。毫不誇張的說，就是歷史上最強的時刻都不算過分，真讓塞納跟這個時間點的舒馬赫跑一場，誰輸輸贏不一定，有著關公戰秦瓊的味道。

自己就夢想著想要巔峰舒馬赫過招，還是嫩了一點啊！

“看到了嗎？這就是F1最強車手的實力，你要以他為目標，甚至是以超越他為目標。”

科塞爾看著張一飛驚訝的臉龐，朝著他說了一句。

人不能自大，但更重要的是不能自卑。作為一名新人車手，最不應該出現的，就是那種自愧不如的想法，沒有超越前輩跟高峰的勇氣，那麽永遠都只能成為仰望者。

“看到了，我會以超越車神為目標的！”

張一飛堅定的說了一句，實力差距確實很大，但還不至於沒有一戰的勇氣！

“車神？”

聽到這個稱呼，科塞爾臉上表情有點意外，很快他皺起眉頭，補充了一句：“雖然舒馬赫實力很強，甚至拿到了三個世界冠軍的頭銜，但是車神只有一個，那就是塞納。”

伊莫拉賽道事故發生至今，已經過去六年了，科塞爾從邁凱輪退出的時間，甚至已經過去了七年。

但是在這個德國老頭的心中，塞納才是那個最強的車手，如果要論誰稱得上車神的頭銜，也只有來自巴西的塞納。並且他也不知道舒馬赫歷史上的成就，所以車神對於科塞爾來說只有一個，那就是塞納！