第297章 超跑VS方程式（第2/2頁）

“當然有興趣，我現在對於東望洋賽道可謂是完全陌生，就靠這幾天時間熟悉了。”

張一飛一邊說著，一邊打開車門下車，準備跟謝天成交換座位。

“你沒有賽道數據？”

聽到張一飛這麽說，謝天成意外的問了一句。

因為只要是有點實力的職業車隊，都會有策略組或者戰術組這種配置的存在，並且還會擁有詳細的賽道平面圖數據，讓車手能更好的熟悉跟理解賽道特點。

這也是職業越來越規範的體現，張一飛都已經是一名F1車手，要知道F1車隊都是有著強大的賽事團隊，怎麽可能連最基本的賽道數據都沒有？

“沒有。”

“不可能吧，你好歹也是F1車手。”

“我的情況比較特殊，是真沒有。”

張一飛一兩句話也解釋不清楚，而且自己好歹也是普羅斯特車隊的正式車手，私自向外界曝光車隊目前的經營狀況，並不是一件聰明的事情。

而且話說回來，普羅斯特的財政狀況，除了車隊管理層之外，其他人是不知道的，也沒有公開過。

張一飛之所以能知道，還是站在歷史的上帝視角，否則他是不應該知道這些事情的。

看到張一飛都已經站在駕駛門外了，謝天成只好解開自己的安全帶，跟張一飛交換了位置，繞過車頭坐在副駕駛上面。

“如果你真沒有賽道數據的話，我倒是可以給你一份，只不過是房車GT的數據，不知道能不能適用在F3上面。”

謝天成目前所在的ARTA車隊，雖然是鈴木亞久裏創建的一支新車隊，但其實站在背後的是本田公司。

後來本田公司甚至給了鈴木亞久裏更大的支持，創建了日本第一支本土F1車隊，也就是超級亞久裏車隊。

所以謝天成手上，倒是有著關於東望洋賽道的詳細車隊數據。但是因為比賽項目的不同，真正使用上面，估計會有很大的差距，就看張一飛的適應能力了。

“不是你們車隊核心機密的話，可以給我一份。”

張一飛兩輩子可謂是場地、拉力、方程式都跑過，所以他對於不同類型賽車之間的區別很熟悉。

像是這種房車數據，別的區別先不管，就單單在速度上面，就差了方程式賽車一大截。這就意味著，幾乎所有的彎道過彎路線都不會不同。

舉個最簡單的例子，很多人心中可能都有過這麽一種好奇，那就是速度最快的超跑，要是放在賽道上面，跟F1進行一場比試，那到底會誰輸輸贏呢？

這個答案很明確，那就是超跑將遭到F1賽車碾壓一般的摩擦。

就拿張一飛之前跑過的銀石賽道來說，後世最為頂級的超跑代表之一，蘭博基尼的蝙蝠俠，曾經在銀石賽道跑出來的最快圈速是2分08秒1。

如果這輛車換成什麽布加迪威龍、邁凱輪什麽的，頂多也就是一兩秒的差距，基本上算是超跑界的最快速度了。

但是要知道，同時代在銀石賽道，最慢的圈速成績，由紅牛車隊的裏卡多跑出來的，用時是1分42秒966。

要知道這是最慢的成績，都比超跑快了足足接近三十秒。要是換做銀石賽道最快記錄，由阿隆索創造的1分30秒874單圈記錄，那更是把超跑最快圈速給甩了接近40秒！

可能很多人之前都想過，超跑跟F1比起來，是要慢上一點。但是他們絕對不知道，能慢的如此誇張！

一圈被甩了40秒是什麽概念？這不是什麽能不能看到車尾燈的問題，直接就連一輛車都不知道跑哪裏去了。兩三圈下來，估計F1能套圈回來，看超跑的車尾燈了。

就好比兩個千米長跑運動員準備同場競技，其中一個對著另外一個說道：“小老弟，你先跑個幾百米，讓我熱熱身，不然這場遊戲就太沒有意思了。”

拿F1來比可能是有點欺負超跑了，畢竟F1可能說是汽車工業上的明珠，這就跟工業上的皇冠是航空引擎一般，雙方差距太大。

退一步就拿張一飛跑過的雷諾方程式來說，銀石賽道上面單圈同樣能甩開超跑10秒差距，也是別想看到車尾燈的那種。

謝天成的這種GT賽車數據，基本上就是超跑的性能，如果是高組別的GT賽車，是比超跑更快的。

但是跟方程式還是有著一段不小的差距，所以這種資料張一飛最多只是參考一下，沒有什麽過多學習的價值。