第279章 想的太多（第2/2頁）

1號彎、2號彎、3號彎，幾輛賽車都是呼嘯而過，互相咬的非常緊，差距並沒有拉開。

能在今天跑進杆位前幾名的，無疑都是雷諾歐洲杯的佼佼者。張一飛已經把過彎切線操作給拉滿了，但他依然無法超越前面的馬基納，畢竟銀石賽道不是特別必要的情況下，最好不要借用路肩。

誰也不知道自己借道的路肩，賽車開上去的時候是否還有抓地力，到時候可能會得不償失。

很快一列賽車行駛到了5號彎，這就是六個半全油門彎道裏面，剩下的那半個。

因為5號彎處於銀石賽道的低窪路段，加上英國潮濕多雨的天氣，導致這一路段經常處於濕潤狀態。特別是兩旁的路肩，經常會因為排水問題，被包含雜物的泥水浸沒。

所以過5號彎的時候，除非是連續的大晴天，賽道狀況良好，否則都盡量走賽道的最中央，而不是極限切線過彎。

作為賽事解說，雷德自然是知道5號彎的特征，這也是銀石賽道的一個常規超車點。

於是他開口說道：“很快領先車隊就將來到銀石賽道的5號彎，這個一個非常考驗車手計算跟選擇的彎道，飛之前已經展現出來驚人的超車能力，不知道在這個彎道，他是否會選擇挑戰前面的馬基納呢？”

“不過我們能看到，馬基納的防守路線做的非常好，一直都沒有給飛任何的機會。如果5號彎飛選擇極限超車的話，很有可能會發生沖出賽道的意外。”

正是因為5號彎的走線復雜多變，幾乎沒有固定的防守路線，所以對於防守車手來說，並不是一個喜歡的彎道。

但同樣的，5號彎復雜的地形特征，想要超車就得冒著更大的風險。歷史上面銀石賽道5號彎超車記錄不能說特別低，也高不到哪裏去，非常考驗車手對於超車路線的選擇。

選擇精準了，自然是可以超車，如果選擇錯誤的話，不像是其他彎道一樣還能減速尋找下一次機會。5號彎要是選擇錯誤，加上點背的話，壓到泥水或者雜草什麽的，賽車會瞬間喪失抓地力，開進草坪就別想再救回來了。

只不過接下來所發生的一幕，很是出乎雷德的意外，張一飛並沒有選擇極限超車，而是馬基納選擇極限防守，自己沖出了賽道！

沒錯，就是馬基納沖出了賽道。

這場正賽幾個彎道下來，緊咬的張一飛給馬基納帶來了很大的壓力，加上排位賽的驚人操控，以及剛才起步超了蘇亞雷斯，都像是無形的給馬基納繼續施壓。

作為目前賽道上的最強車手，張一飛的駕駛風格，自然是被很多車手研究過。

幾乎所有研究過張一飛的車手，都得出一個公認，那就是這名中國小子非常喜歡冒險，甚至是極端的挑戰。

一個車手的駕駛風格，幾乎就是固定的東西，除非是遇到什麽不可抗力的事情，否則一輩子都很難改變。所以馬基納自認為對於張一飛比較了解，5號彎這種機會彎道，張一飛是絕對不會放棄。

所以馬基納按照張一飛的習慣，選擇了一條比較極限的快速過彎路線，如果張一飛想要超越自己，那麽必然要全油門，並且全程借用路肩。

馬基納不相信張一飛的運氣能每場比賽都爆棚，銀石賽道今天早上還下過小雨，如果全程借用路肩，賽車輪胎打滑的幾率，至少超過百分之五十！

可以說馬基納已經把張一飛的操作都考慮到了，感覺一切盡在自己掌握中！

確實如同馬基納所想的那樣，張一飛沒打算錯過5號彎，準備發起超車。

但後面的馬基納就純粹屬於自己想太多，那就是張一飛壓根沒準備什麽極限超車。

之前試跑的時候，張一飛就已經選擇收油減速，以230km／h的速度過5號彎，更別說現在了。

要知道經歷了這麽多天了解，加上科塞爾的賽道分析圖，張一飛不敢說對於銀石賽道了如指掌，但關鍵點絕對銘記在心，他打算選中間安全路線，然後利用出彎點加速超車。

張一飛都已經做好了馬基納保守走線，會在安全路線卡住自己的心理準備。畢竟前面那些彎道，馬基納防守做的很漂亮，自己幾乎找不到任何機會。

結果他萬萬沒有想到，馬基納自己選擇了激進過彎路線。然後輪胎壓到水坑導致空轉打滑，直接沖出了賽道，把第三的位置拱手相讓。

這到底是鬧哪樣？

張一飛在後面看的目瞪口呆，占據優勢馬基納自己還能開出去了？

這要是不了解的，怕是要黑自己給馬基納的銀行卡轉賬了吧！