第192章 雙破記錄（第2/2頁）

甚至接下來進階的三級方程式，11個分站比賽，馬薩照樣拿了6個分站冠軍，5次創造最快圈速，證明了自己的統治力。

同年就被F1索伯車隊看中，擔任試車手，相比基米的三級跳直接進入F1車隊，馬薩雖然晚了一年，但依然足夠驚人。

馬薩能做到統治賽場，順利進入F1車隊，絕對不是什麽“玻璃心”。

所以他很快調整了自己的心態，冷靜的反問車隊一句。

“為什麽之前沒提醒我圈速？”

“飛上一圈剛破了記錄，而之前最快圈速一直是你微弱優勢領先。”

車隊方面回復了一句，現在都是車手們沖擊自己最快圈速的時刻，每一圈的排位都在變化，只能說上一圈中國車手飛的爆發確實厲害，直接超越了馬薩。

聽到這話，馬薩沒有多說什麽，而是另外問了一句：“我最快圈速是多少？”

之前馬薩一直都沒有問這個問題，因為排位賽沒有結束，最快圈速並沒有固定下來，問了沒有多大意義。

另外還有一點，那就是馬薩很自信，他覺得自己今天狀態不錯，不說打破霍根海姆賽道記錄，至少不會差多少。

結果沒想到，半路殺出張一飛這個程咬金，直接破了霍根海姆站的賽道記錄，這讓馬薩決定認真了。

“1分47秒172，同樣打破了1分47秒317的賽道記錄。”

“不過13號車飛第二快的圈速是1分47秒216，之前跟你只是非常微弱的差距，這代表著13號車手飛跑進1分46秒並不是偶然，他實力很強。”

車隊策略師給馬薩提了一個醒，讓他不要輕視張一飛，要知道能跑進1分46秒，並且其他圈速也能打破賽道記錄，這絕對是一個強悍的對手。

“我知道了。”

馬薩回了一句後，就把注意力全部放在賽道上面，跑進1分46秒確實算很恐怖的實力，但他絕對不會認輸。

要知道馬賽後來在F1裏面，雖然算得上人緣不錯，而且不是那種張狂車手，甚至得到一個叫做BABY的外號。

但是早期他的駕駛風格還是很追求速度的，畢竟有著同為巴西人的前輩塞納，哪怕做不到同樣激進的風格，至少有榜樣力量在哪，慫不到哪裏去。

所以馬薩打算全力沖刺，超越張一飛的最快圈速，把這一站的杆位奪回來。

馬薩車隊的策略師，雖然不是專屬車手的比賽工程師，但他對於馬薩的性格也比較熟悉，知道馬薩不是那種認輸的人，必然會選擇超越張一飛。

於是他這個時候再次按下通話鍵，提醒馬薩道：“現在天氣發生變化，風力已經能明顯影響到賽車操控，而且軟胎的抓地力開始下降，這種車況下選擇超越極限，是一種很危險的舉動。”

霍根海姆賽道已經出現了明顯的大風，特別是林蔭路段的風洞效應，讓賽車操控難度大幅度增加。

很多車手為了安全考慮，都已經選擇在林蔭道減速，甚至就連張一飛，都提前使出全力跑最快圈速。

否則按照他之前的計劃，應該是最後幾分鐘，油液降到最低的時刻，才是挑戰最快圈速的時機。

“我知道，但我不會放棄杆位的。”

馬薩沒有選擇聽從車隊策略師的建議，畢竟都是十七八歲的年齡，都有著一種年少輕狂的沖動。

而且距離比賽結束還有大約五分鐘，讓馬薩就這麽低頭認輸，他覺得自己做不到。

“注意安全。”

車隊策略師知道這種心態，說其他的都意義不大，只能最後提醒一句。

馬薩一腳地板油下去，只剩下最後差不多三圈的時間，他打算最後一搏，超越張一飛的最快圈速，拿到霍根海姆站的杆位。

“現在比賽只剩下最後的五分鐘，賽道上面的風速也越來越快，不過就目前天氣情況看來，出現雨中競速的可能性不大。”

“能感受到賽道上面的車手，現在都開始放慢速度。因為霍根海姆賽道林蔭段特殊構造，很容易形成風洞效應，造成高速狀態下的賽車失控。”

“而且今天車手基本上都使用的是軟胎，隨著賽事進入到尾聲，輪胎磨損已經比較嚴重，過了抓地力的峰值。加上林蔭賽道失控風險，相信應該不會再有車手選擇冒險了。”

就在雷德解說完這幾句，認為排位賽將進入最後“垃圾時間”的時候，他看到了一輛賽車明顯速度加快，瘋狂的超越了前面幾輛賽車。

“不對，並不是所有的車手都不敢冒險，3號車手馬薩已經開始提速，他難道要在這種惡劣的賽道環境下，去爭奪杆位嗎？”

“這真是太瘋狂了，但也讓我看到了一位車手對於勝利跟杆位的渴望，不愧是蒙紮站的冠軍車手——馬薩！”