第165章 真的是新手？（第2/3頁）

道理車手都懂，但誰願意去做那個排隊過彎的人呢？

本來1號彎就極其容易發生事故，張一飛強行超車帶來的混亂跟砂石，讓後面很多車手都認為張一飛的13號車要失控，紛紛躲避，防止殃及池魚。

結果張一飛硬是沒有失控開過去了，但後面的車輛就沒有這麽幸運，特別是緊跟在張一飛跟庫比卡的兩輛賽車，為了搶線跟閃躲直接撞在了一起，就如同排位賽一樣，事故慘烈程度還要更甚。

彎道事故，讓後面的車手只能被迫減速過彎，防止自己再撞上去。經過這麽一番折騰，後面所有車手的速度都被壓了下去，這下張一飛更是惹了眾怒。

“FUCK，中國佬，會不會開賽車！”

“新手真是可怕，害的老子差點撞車。”

“起步就強超庫比卡，中國佬你以為自己是塞納？有本事追上去再超一次馬薩啊！”

被壓低速度的車手心裏面紛紛怒罵，一個中國菜鳥好好跟在後面不行嗎，非要強行超車，結果拖慢了所有人的速度。

他們把怨氣都發泄到張一飛身上，絲毫沒有考慮1號彎本身就是超車彎，張一飛不去超，後面的車也會超別人，賽道上沒有排隊這個說法。

或者在他們潛意識裏面，中國新人就應該老老實實認清楚自己身份跟實力，跟在後面吃尾氣就行了，不配超車！

不過張一飛自己其實也沒有好到哪裏去，畢竟過彎差點失控，切線也不完美，不可能達到最快速度。

哪怕就是超過了庫比卡來到第三位置，這種快也只是相對的，而不是絕對的，因為馬薩跟蘇亞雷斯的排位優勢，沒有受到絲毫影響早早過彎，所以張一飛反倒是跟他們車距越來越遠。

後面車手都憤怒張一飛超車導致賽道事故，但他們卻對於賽道事故喜聞樂見。

原因也很簡單，那就是方程式賽車發生事故，就是典型的死道友不死貧道，落後車手的隱藏福利。

因為一旦發生事故阻塞賽道，影響到比賽的正常進行，那麽就會出動安全車壓車，所有賽車都必須跟在安全車後面，並且不得超車。

也就是說之前遙遙領先的馬薩跟蘇亞雷斯兩個人，因為賽道事故發生，安全車出現在他們面前，只能被迫減速跟在安全車後面，這樣本來落後的賽車，都會趁機追上來。

哪怕就是不能超車，至少也比之前看不到車尾燈要強多了，好歹回到了排位起步的階段。

這對於領先車手來說是很吃虧的，優勢可謂是蕩然無存，但是規則就是規則，任何體育賽事都是要保證安全的前提下進行。

賽道安全車壓車，讓張一飛追到了蘇亞雷斯的車後，同樣庫比卡也是緊跟著張一飛。

剛才被張一飛起步追趕，加上彎道超車，讓這位歐洲冠軍卡丁車手無比憋屈，就好像被一個彩筆給淩辱了一樣，他迫切想要證明自己，反超張一飛，讓這個中國菜鳥明白，什麽叫做冠軍實力！

賽道上面事故清障很快，兩台事故賽車被拖走，車手也被帶到了醫療室檢查。

這個時候安全車開始讓位，賽道旁邊也出現了綠旗，表示賽道存在的障礙已經得到清除，比賽恢復正常。

看到綠旗的出現，所有車手都是直接一腳地板油下去，然後瘋狂升档想要追趕前面對手。大家現在好不容易又一次站在起跑線上面，機會當然要抓住。

庫比卡比其他車手還要瘋狂，他此刻內心目標只有一個，就是超越張一飛，挽回自己的顏面。只是張一飛的動作同樣不滿，防守路線精準無比，完全不給庫比卡任何機會，壓根看不出這是什麽新手操作。

這真的是一位中國新人？

庫比卡感受到張一飛的防守，腦海裏面冒出這個疑問，以為張一飛的防守經驗太老道了，絲毫不給自己任何機會。

發車快庫比卡都能理解，這個很看狀態跟時機，經驗什麽可能都放後面一點。

就好比短跑的起跑一樣，技術差一點的選手，可能起跑反應時間不一定比厲害的慢。

就拿博爾特來說，他短跑已經到了獨孤求敗的地步，但其實他起跑反應一直都算不上多麽頂尖，前半程的優勢並不明顯，更強的是後半段發力。

方程式賽車的發車起步，偶然性就比短跑還要大，因為方程式賽車的離合、油門、刹車距離非常近，而且踏板很小，很容易在起步階段就熄火。

哪怕就是老手，都不敢說自己每次起步都碾壓眾人，甚至像維修站挪位置這種短距離移動，F1車手都是讓維修技師們推，而不是開著走，就是因為這車起步跟慢速階段太難開了。

但防守就不同了，除了技術方面的因素之外，很看重一個車手的經驗，會不會被對手給晃過去。

這年頭方程式賽事規定禁止二次變線，但實際上只寫了規定，並沒有寫這麽做了怎麽處罰。