第164章 冷漠現場（第3/3頁）

他們想看看這位中國車手，到底有怎樣的發揮，或者說能展露怎樣的醜態。

結果沒想到，張一飛發車速度如此迅猛，直接跟庫比卡並排，隱約還有要超車的趨勢。只要能搶占到1號彎的好路線，那麽庫比卡大概率被擠到後面去。

此刻蒙紮賽場的賽事解說，歐洲著名方程式解說雷德，也用著驚嘆的語氣說道：“OH MY GOD，中國車手飛的起步速度非常快，完全看不出任何新手的樣子，他現在已經跟22號車的庫比卡並排行駛，做出了超車舉動，他能夠超車成功嗎？”

這個世界上沒有人知道庫比卡有著未來F1車手的實力，但這並不妨礙庫比卡的強大，作為歐洲卡丁車大獎賽冠軍選手，意大利卡丁車聯賽冠軍衛冕者，雷諾的官方試車手。

種種頭銜都訴說著，庫比卡有著輝煌的卡丁車戰績，他是一名無法讓人輕視的方程式車手。

要知道這次雷諾2000歐洲杯，庫比卡是僅次於馬薩的冠軍候選人，遠遠不是張一飛這種新人菜鳥能比的，結果現在要被起步超車，真是出乎所有人意料。

庫比卡感受著身旁張一飛傳來的壓力，1號彎已經近在眼前，他把腳放在刹車上面，但並沒有踩下去。

想要不在彎道被人超車，除了把控最好的過彎路線外，其他能做的就是延遲刹車，盡可能的保持彎道速度。

但帶來的風險也是顯而易見的，彎道速度過快賽車很容易失控，特別是第一圈輪胎溫度還沒有完全上來，抓地力達不到峰值的情況下，這樣做的風險更是倍增。

並排的張一飛也沒有點下刹車，不過他跟庫比卡的理由不同，他其實不是很想玩極限。

只是已經到這個地步，張一飛沒有回頭路，因為後面的賽車都已經追上來，他超不過庫比卡，就連減速搶占內線的機會都沒有。

而且急刹車的情況下，有大概率會被人追尾，雷諾賽事車手的水準，可沒有F1車手那麽強悍，賽道事故高的一比。不說整個系列賽完賽率，分站賽完賽率能超過百分之八十就很不錯。

張一飛毫不誇張的說，1號彎過去，20輛賽車裏面，至少要發生一起賽車事故。

沒得選擇，張一飛只能咬牙並線超庫比卡，兩個人賽車距離不斷靠近，最近的時候已經能感受到高速氣流帶來的吸力。

最佳刹車點已經過去，兩輛賽車同時入彎，這個時候庫比卡終於踩下了刹車，如果再晚的話，那麽將失控沖出1號彎。

與此同時，張一飛也踩下了刹車，並且一舉超過了庫比卡。只是這個時候他的車速比庫比卡還要快，單靠著急刹車的抓地力，已經無法完全減速。

所以張一飛開始瘋狂的降档，從入彎時候的六档，短短一秒內快速降到了一档，利用發動機的制動效果，一起來降低車速。

這種高速降档對於變速箱的沖擊非常大，同步器的損耗更是嚴重，也幸虧是賽事級序列式變速箱，換成民用的這個操作就直接報廢。

但哪怕就是如此，張一飛的車身開始發飄，輪胎明顯出現了抓地力不足的跡象。