第156章 排位淘汰賽（第2/3頁）

同樣是媒體記者，你會采訪這樣的種子選手、冠軍爭奪者，還是采訪張一飛這種大概率炮灰，明天正在可能連人影都沒有的車手呢？

這用屁股想也知道答案嘛，所以張一飛就再次成為背景板跟路人甲。

不過對於這種場面，張一飛也無所謂，他本身就不是很喜歡被采訪，因為上輩子他就因為采訪出過不少簍子。

說年少輕狂也好，說口無遮攔也罷，他面對采訪很多時候做不到那種打太極的圓滑，有什麽就直說。

放在國外文化裏面，可能對於張一飛這種行為接受度更好，覺得真性情。但是在國內中庸思想下，太多人已經習慣隱藏自己真實想法，所以張一飛就顯得很另類。

第一遍哨聲這個時候響起，提醒賽道上的無關人員開始離開。

很快賽道上的車手團隊成員、媒體記者以及部分賽車女郎開始退場，只留下比賽工程師跟賽委會工作人員。

山本右京蹲在賽車旁，看了一眼上方的倒計時說道：“一飛君，我跟純子都很相信你的實力，加油！”

“放心吧。”

張一飛點頭回了一句，然後朝著山本右京豎了一下大拇指，然後把面罩放了下來。

也就是在這個時候，賽事工作人員哨聲再起響起，代表著徹底清空賽道，所有人員都要站到隔離墻後面。

隨著比賽工程師跟最後的舉牌女郎退場，整個賽道上就只剩下排列好的賽車，所有車手都把目光鎖定了橫杆上面的電子計時器，並且開始輕踩油門，等待著發車時間的到來。

15：20：00，這是賽道上方紅色液晶屏幕的數字。

當時間來到三點二十分的時候，第一排的賽車沖了出去，開始了暖胎圈。

暖胎圈並沒有什麽激烈的爭奪，大多數賽車都是在賽道上面不斷的來回變道，蛇皮走位，各種急加速跟重刹車，就是為了讓刹車片和輪胎快速進入工作溫度。

此刻張一飛排在中遊的位置，他沒有在暖胎圈搞什麽事情，只是正常的跑圈，讓胎溫升上來。

暖胎一圈過程很快，所有賽車再次回到起點，依次停在了之前的車位上面，等待著馬上就要來臨的排位賽。

F1這個時候排位賽的賽制，是采取一個小時賽制，就是在指定一個小時內，車手們賽道上面跑十二圈，取其中的最快圈速，後來又增加了一條限制，那就是不允許連續跑超過四圈。

初級方程式都是按照一級方程式的標準來的，然後根據賽車性能做出變更。

所以雷諾2000歐洲杯的排位賽規則，沒有采取一小時賽制決定杆位，而是更為直接的半小時最快圈速，也就是之前張一飛在豐田青訓基地模擬賽事的規則。

半小時內，跑出最快圈速的車手奪得杆位，將在正賽排在第一出發，接著以此類推。20名之後的車手，將被淘汰無法進入正賽，蒙紮分站賽的積分直接為零。

當所有賽車都停好之後，橫杆上面的五盞比賽指示燈開始依次亮起，當所有燈同時熄滅的瞬間，咆哮的引擎聲瘋狂響起，所有的車手都沖了過去，想要跑出自己最快的圈速。

張一飛的起跑反應非常迅速，油離配合讓發動機更好的爆發出扭矩，搶占了賽道的中心位置，把左側的另外一位車手給壓在身後。

“漂亮！”

場邊的山本右京，忍不住的稱贊了一聲，他作為豐田之前的首席數據分析師，自然是知道亞洲車手跟歐洲車手實力的巨大差距，但就張一飛的起跑反應跟發車操作來說，絕對達到了歐洲車手的水平。

一档破百，二档、三档、四档，不到兩秒鐘的時間，張一飛瘋狂的把档位提升到六档，開始追逐前面的賽車，想要進入到領先集團。

因為34台賽車實在是太密集了，特別是在起步階段，很多賽車的間距都是用厘米計算，稍有不慎就會兩輛車撞在一起。

要知道哪怕是雷諾方程式，在蒙紮這種高速賽道上面，起步後的長直道，所有車手速度都接近200km／h。

這種速度下四周全部都是車輛在穿梭，刺激感跟難度，都要遠遠的超過街頭賽車，這才是真正刀尖上跳舞的感覺。

但是跟張一飛之前那些賽事輕松超車不同，歐洲雷諾車手絕對不是什麽菜鳥，張一飛在瘋狂提速的同時，其他車手並不慢，並且周圍賽車實在太密集，沒有給他任何操作的空間。

排位賽不是正賽，它只需要看最快圈速，而不是整體時間。

面對起跑階段這種賽車密集狀況，張一飛沒有選擇強行超越，而是死守住自己的路線，保持目前中位梯隊。

也就是這一刻，張一飛突然理解後世亞洲車手，為什麽在面對“白刃戰”的時候，會過於保守。

就目前這種賽車密集程度跟半米級別的車距，沒有哪位車手敢說自己能做出各種極限超車，完美的閃轉騰挪到最前面去。