第056章 改裝EVO（第2/2頁）

同時因為車身姿態的改變，EVO的底盤還要加上可調系數穩定杆，抑制車輛在高速過彎時候的側傾，增強穩定性提高過彎極限。

這些東西說起來容易，安裝起來也簡單，但後續的調校卻是一件極其麻煩的事情。就好比一句俗話，買車就是看三大件，而這三大件分別就是發動機、變速箱跟底盤。

底盤相比較發動機跟變速箱沒那麽起眼，但卻是汽車上面最重要的三大部件之一。一輛車的底盤調校在設計的時候，可能需要上百名汽車工程師的研發，因為每一毫米的誤差，都會影響到車輛的穩定跟舒適性。

改裝懸架系統也是如此，如果僅僅只是把零件給換了，那麽後續諸如底盤不平衡，四輪偏移，轉向不精準，甚至嚴重的還有重心轉移，車架控制臂外傾角變形等等後果。

一般家用買菜車改個低趴什麽的，哪怕有些小問題也影響不大，因為性能決定了暴力駕駛上限在哪。但是高性能賽車就不同了，動輒就是上百公裏時速激烈駕駛，懸架壓力是呈幾何倍數增長的，一點細微的影響都容易導致車輛失控。

張一飛後世在職業車隊，懸架改裝都是專業汽車工程師，一點點的路試調校加上計算機模擬。而這個時代張一飛不知道是否有那些計算機模擬軟件跟數據，但很明顯自家這個修車店是沒有的。

所以懸架調校，就更看重維修師的經驗跟功力了，不過張一飛相信馮林木作為中國拉力賽冠軍車隊成員，實力是毋庸置疑的。