第538章 挑戰1小時世界紀錄

“法比安，輸出功率再高點！趕緊爬完這個坡！”

“哦？為什麽？”

“別問那麽多，信我就對了！”

爬坡並不是法比安·坎切拉拉的強項，他猶豫數秒之後，決定聽從教練的指揮。

噼裏啪啦一陣換擋和調整齒比，坎切拉拉站騎推高功率，加快爬坡節奏。

坎切拉拉是08年奧運會男子ITT的冠軍、大組賽的季軍，擁有一金一銅兩枚奧運獎牌，足以使他載入瑞士奧運史冊。他今年已經35歲，卻依然保持的巔峰競技狀態，平地上的強悍輸出和頑強精神讓他獲得了“斯巴達克斯”的綽號。給著名車手取綽號，是公路自行車賽的悠久傳統。

中國車迷更喜歡稱坎切拉拉為“坎神”，但坎神現在很疑惑，因為瑞士教練在無線電中的聲音聽上去很焦急。

瑞士教練讓坎切拉拉再騎快一點，實際上也是為愛將考慮。

在ITT比賽中，一旦被後發車的選手給超了，對於被超車的選手來說，無疑會對自己的信心造成毀滅性的打擊。

坎切拉拉爬上5.9%的坡頂之後，稍微舒了一口氣，因為下坡對他來說很輕松，他的下坡技術十分優秀。

坎切拉拉將身體重心後移，輕帶後刹開始沖下坡。

呼呼呼！

賽道兩旁的樹木飛快倒退，他喜歡這種急速下降的感覺。

坎切拉拉看著車把上安裝的碼表：67.2公裏/時。

有職業車手曾沖出過78公裏/時的下坡速度，這是堪比機動車的刺激速度。

刺激往往伴隨著危險，沖下坡最重要的並不是純粹的能飚多快，而是在保證安全的前提下能飚多快。

保持平衡、靈活控車，是最關鍵的下坡技術。

坎切拉拉的下坡控車很穩健，一個急彎之後他進入了平地，第二計時點就在前方1.5公裏處。

“法比亞，注意了！”瑞士教練的焦急聲音再次在無線電中響起。

“注意什麽？”坎切拉拉皺了皺眉。

瑞士教練：“後面有人！”

“後面當然有人！”坎切拉拉不滿的回應著。

瑞士教練：“後面那個人……他快追上你了！”

坎切拉拉瞬間震驚：“什麽？迪穆蘭不可能騎這麽快！”

瑞士教練：“不是荷蘭人，是中國人”！

坎切拉拉以為教練在開玩笑：“不可能！中國人落後我3分鐘發車，絕不可能追上……”

刷！

坎切拉拉的話還沒說完，一位紅衫車手從他身邊飛速超越而過。

瑞士教練：“法比亞，沒有什麽不可能。你都看到了，就是這位中國人，杜柯。”

“不！”坎切拉拉喊了起來，他都沒反應過來是怎麽一回事兒，就被杜柯給超了。

刷！

中國隊後援車緊接著掠過坎切拉拉，追隨杜柯而去。

“不……”坎切拉拉頓時泄氣，看來這是真的，自己被中國車手給超了，足足超了3分鐘！

中國隊後援車內，陸順興奮的猛拍大腿，他抓起對講機狂吼：“杜柯！牛啊！你秒殺了坎神！他都沒反應過來，以為見到了怪物，哈哈哈！但我必須提醒你，你一定要注意安全啊！通過第二計時點之後，你的總成績差不多能領先第二名3分鐘左右。這麽大的領先優勢，不要再飚到70公裏以上了，下坡也不行！”

杜柯：“好吧，安全第一。”遂保持45公裏左右的速度，直奔第二計時點而去。

“杜柯在通過第二計時點之前，連超兩位世界名將！”央5解說員簡直有點無法形容自己的感受了。

剛才杜柯又開了一次【速度與激情】，體力消耗有點大，他逐步降低時速，45公裏、42公裏、40公裏……最終降到38公裏時通過了第二計時點。

在所有通過第二計時點的車手中，杜柯排名第一，他通過第二計時點的時間為22分47秒，領先第二名澳洲車手丹尼斯3分03秒。

杜柯低頭看了眼碼表，已騎行19.7公裏，平均時速為51.8公裏/時。

“51.8公裏/時！”央5解說員十分激動，“杜柯再快一點，就有機會打破爵爺的1小時世界紀錄！”

中國觀眾們有點迷糊：“什麽什麽？這玩意也有世界紀錄！”

央5解說員盯著屏幕上杜柯不斷變動的時速顯示，繼續解說：“英國車手維金斯被伊麗莎白女王冊封為爵士，他創造的1小時世界紀錄是54.526公裏，可以理解為，維金斯保持54.526公裏/時的速度騎行了1小時，創造了世界紀錄。”

“裏約ITT賽道全長為54.6公裏，如果杜柯能以1小時之內的總成績完成比賽，他就將打破英國爵爺神一樣的世界紀錄！天啊，以前我們根本不敢想，能有中國車手去打破維金斯的世界紀錄，連靠近都難。而現在，杜柯有機會創造新的自行車神話！這比抓兔子更有歷史意義！”