第667章 不是威脅

當年嵐盟成立的時候，北地的那幾個月精靈也順勢加入了，其實當年整個北地都加入了，她們不加入就等於把自己孤立起來，然後就成了巨龍嘴邊酣睡的小綿羊。

但就算之後順應形勢加入了，她們在嵐盟的地位一直很難堪。

精靈和人類的關系如何？那酸酸甜甜多少年的交情不用多說了，其中的恩怨情仇延生了無數的歷史故事了，養活多少劇作家和小說家都沒問題。

嵐盟的核心是兩大嵐國，而嵐國人是人類，那麽，嵐盟的核心就自然是人類，而其他的外族比如獸人、北地野蠻人、亡靈、地下勢力，要麽一開始就是盟友，要麽就是被打敗的對手，在一方足夠強勢，附庸方沒有多大抵觸的前提下的時候，融合並沒有多大的困難。

所謂的聯合，就是有一個聲音說我們該怎麽做，而沒有人會當面唱反調。

整個嵐盟的聯合，說起來簡單，但實際上包括了一系列的行動和工程。

其中最重要的幾條，大概就是交通路線的修建、行政級別職責的重新劃分、軍方官銜的統一調整。

這種政策看起來沒啥，似乎都是些面子工程，實際上直接關系到嵐盟是真正的聯合起來了，還是依舊是一盤散沙。

過去各國之間的公路……若那些泥濘和混亂的山路、小道能夠算是公路的話，大概公路的覆蓋率可以勉強超過5%吧。

“要致富先修路”雖然是口號，但絕對不是空話，尤其是冷兵器時代，馬車和步行的差距不單單在於速度，騾馬車輛的運輸量和個體是兩個概念，而當貨物賣不出去、農場品爛在田裏、礦區的運輸成品高於礦石價格的時候，所謂的發展就是空話了。

至於空運？先不提空運的運量和運費那糟糕至極的比率，光嵐盟那幾艘戰艦，就不太可能承擔起常規的運輸職責，要知道，公路看起來不起眼，但每天從上走過去的人數可以上千過萬，而且是永久性投資，而每一次空運，卻要計算成本，看能不能回本。

但和某個世界渴望過的更好的居民不同，封建時代的居民祖祖輩輩都是這麽度過的，他們並沒有覺得有什麽不好，靠天吃飯延續祖先的生活方式，似乎是理所當然的。

若真的開始修路了，開始征用勞動力，他們反而也覺得這個領主勞民傷財，太過分了。

而領主們比他們強不到哪裏去，有的人是真沒見識，這個數量比率及其驚人，而有的，則是覺得自己路一旦修好，其他的領主不是可以順著道路侵略自己了，那不是搬起石頭砸自己的腳嗎。

而嵐盟的建立，一方面也代表著“修路被人打”的顧忌消失，另外一方面，東嵐、司璐威爾等國的迅猛發展，還有民眾生活水平的提高，當然，最直接的，還是層出不窮的小玩意，的確給了祖祖輩輩都沒有變化的民心觸動，讓不少人真的開始渴望變革。

但說的好聽，這八年嵐盟的總稅收近兩成都砸進去了，道路覆蓋率大概從5%進步到10%，都是統一的雙向四車道的石板路……別看數字小，也別看著道路規格寒酸，但這已經代表著各國的主幹道已經勉強可以通行，不至於一下雨、一下雪就全部斷絕。

至於細枝末節到某鄉、某村，那是各國、各領主自己的職責了，作為一個國家之間的聯盟，嵐盟已經做得夠好了。

這主幹道的修建完畢，也意味這常態化的行政任務、文件傳達能夠正常化，集權制開始逐漸取代分封制，那種小說戲劇中常常出現的國王密使，雖然表達了某些民眾對公平正義的樸實願望和對壞領主的敵視，但何嘗不是交通不便、政令不達的結果。

而隨著聯系的暢通和常態化，行政級別職責的重新劃分卻也讓加盟各國不再是單獨的個體，在消弱王權、領主權的同時，也讓各地開始遵循嵐盟的政策和計劃，讓這個身軀龐大的北方巨人，有了支撐自己站立而行的骨架。

當然，這些政策都是已經得到了各國國王認可的常規化政策，下限都比較高，不怎麽會引起領主反彈……這方面還是不要展開，光這裏面的博弈和陰謀都可以將幾天。

而接下來的互認軍銜和軍隊整編，大概就相當於給所有的嵐盟加盟國的騎士團、軍官、騎士貴族編上一個號，讓他們相互承認對方的級別，並在本國國王的名義下，聽從嵐盟的總指揮，當然，這只是戰事才會發生效用的非常規調度，平日裏騎士團還是各行其是。

到了這個地步，嵐盟的戰力才能相互配合協作，發揮戰鬥作用，這個也點到為止吧，其中亂七八糟的事情可以寫部小說了，真要細講，篇幅也太長了。

而精靈們，準確的說是北地的月精靈們……直接將聯合計劃卡在了第一步。