第109章 空中

一小時前。

深夜時分，機艙中萬籟俱寂。

剛離開了巴哈馬導航點，這架巨無霸飛機即將到達大西洋上空的管制區域內。

此時，機上的500多名乘客都已經沉睡，空姐們也在換班休息。

這本是再尋常不過的一次飛行，只是旅程時間久了點而已。

飛機的駕駛室內，機長史蒂文正在聯系東半球的最後一個塔台管制：“British Airways 230 calling ALANTICO。”

（英航230號聯系大西洋管制。）

再過十分鐘，這架飛機即將越過美洲大陸，到達大西洋上方領空區域。

這也意味著：在接下來的五個小時內，這架龐然大物將會沿著大西洋沿途的導航點循規蹈矩地前進，一路向著英國海岸飛去。

很快，巴哈馬塔台方面傳來了回復：“British Airways 230，Maintain fight level 350.”（保持飛行高度35000英尺。）

“OK，will do。”

史蒂文機長輕松愉快地結束了對話。他是一名隸屬於英航的王牌機長，駕駛時間超過8000小時，跨洋飛行的經驗豐富。

今晚，他的主要工作是聯系塔台，隨時報告飛機上的情況。雖然說：這樣的工作很枯燥，但他知道這非常有必要：馬上，這架飛機即將到達大西洋上方的雷達死角區。

所謂的雷達死角區，指的是各國雷達都覆蓋不到的公海領空。

在這期間，這架飛機不會在任何國家的雷達上顯示出來。只有飛機的電子維護系統會實時把維修信息通過衛星信號傳回英航總部，間隔是10分鐘一次。

而今晚有個難得的好天氣：大西洋上方天氣晴朗，除了海霧之外，這裏連個大一點的風暴圈都沒有。

當然，海霧對於飛機來說：只是舷窗外面的一道風景線而已。

聯絡完了塔台，史蒂文機長就跟兩個副手抱怨起了公司的“節油計劃”：畢竟這種a380巨無霸飛機實在是太耗油了。除了一些上座率超高的熱門航線之外，其余的航程中，它都在給航司損失不少錢。

副駕駛戴維打趣道：“但它總比波音飛機安全……墜毀率可是0%，至今處女摔還在。”

“Excuse me， sir，Do you want a cup of coffee？”擁有甜美笑容的空姐曉琳此時進入了駕駛室，她端來了三杯咖啡。

“Thanks.”

機長史蒂文對她笑了笑，接過了一杯拿鐵。

開這樣的夜班飛機，駕駛員很容易疲勞。而咖啡無論何時都是個提神的好東西。

很快，三位駕駛員喝光了咖啡。史蒂文還跟曉琳要了一份意大利披薩餅，他用撇腳的中文說道：“要多放點芝士，麻煩你了。”

不一會兒，副駕駛戴維開始昏昏欲睡，他打了個哈欠，再揉了揉眼睛，眼前的儀表盤居然開始模糊不清，他以為自己是疲憊過度，就道：“機長，我得先去補個覺……”

“戴維，你白天可是睡了五個小時，晚上又不行了？”另一位叫邁克的副機長吐槽道。

戴維真的覺得不太舒服，於是扶著座椅站了起來，“不好意思，你們先開，我休息一會。五點以後再替你們的班……”

“ok。”史蒂文批準了他的要求。

在這樣的長途國際航班上，本就是駕駛員輪流休息。

但戴維走後不久，不一會兒，駕駛室裏陷入了一片掙紮的嗚咽聲中——咖啡中強力的迷藥開始發揮作用。

短短半分鐘之內，史蒂文和邁克先是感覺到心律不齊，接著是呼吸困難，好像被誰扼住了喉嚨，窒息感強烈無比。

但當他們意識到身體出問題的時候，大腦已經控制不了手腳的行動。

美麗的空姐曉琳始終站在他們的背後。她冷眼看著他們像是溺水的人一般，不斷掙紮，卻徒勞無用地陷了下去。

最後，兩名機組人員全部失去了知覺，癱倒在座椅上一動不動。

此時是淩晨兩點半，整架飛機還在35000英尺的高空中，飛機開著自動駕駛系統，乘客們絲毫沒察覺到出了問題。

而曉琳對著聖母瑪利亞祈禱了一番以後，再看了一眼窗外，一望無際的夜空取代了陽光與白晝，有種極致的漆黑。

她知道這是自己的最後一個夜晚，因為她甘願為愛而死。

她最後在心中說了一句：對不起。為了他的幸福，我必須這樣做。

於是，她按下了儀表盤上的AT按鈕，將油門推到減推力位，並且關閉了自動油門系統，最後，按下了放油的開關。

為了避免飛機在降落的過程中超重翻車，一般的大型客機都裝了空中拋油的設計。

這是林學巍上次告訴她的安排：飛機上的電子系統全部由燒油提供動力。只要提前倒光飛機上的油，整架飛機都會失去電子動力，也就是所謂的斷電。

這樣一來，這架A380就會變成一架無聲無息的“幽靈航班”，連機艙的燈光都打不開。