第61章 痛並快樂！

像唐書環教授這種幾乎將大半輩子都貢獻給了科學研究事業的人，她們才不會管雜事瑣事。

甭管外面是天崩了還是地震了，只要不影響到她的科學研究，她都懶得操那閑心。

聽蘇嬌楊說科研經費不會受影響，唐書環教授心中繃緊的弦立馬就松了，她問蘇嬌楊，“你有空沒？我聽說課題一那邊的項目推進程度已經過半了，我們課題四的研究速度也不慢，大致有了一個想法，要不咱開個會？”

“行，十分鐘後，大會議室見。”

*

哪能用得了十分鐘，唐書環教授回辦公室內一喊人，整個課題四的人馬就都出動了。

唐書環教授當年在德意志學習進修的時候，深受日耳曼民族的嚴謹作風影響，筆杆子上的工夫出神入化，她們團隊展現出來的圖件據說都是她親手繪制的，理由是嫌棄別人畫的不好……

真是一個有脾氣還有追求的老太太。

蘇嬌楊看了看唐書環教授畫的圖，心服口服，不過站在項目長的角度上，她還是提了一些問題出來。

“唐教授，我之前了解過一些鐵路方面的前沿研究，也大概有一些構想，看了你們的設計之後，就勉強挑一點東西出來說，希望不會犯外行指點內行的忌諱。如果我哪兒說錯了，你們直接提出來就成。”

“首先，我需要提出一個設計形式的問題，也是最大的問題。我們要設計的鐵路是需要打破原有界限的，所以我不太建議你們沿用原先的設計方案，在原先的設計方案上進行小修小補。”

“我當初在國防部匯報的材料給你們看過，我有用數學的方法預估過那種設計的極限，是時速一百六十千米，換言之，在原先那種設計方案上做的話，結果注定是竹籃打水一場空的。”

“你們的思路很好，有很多閃光的地方，但距離我想要的成果，其實還差那麽一點點。”

“我想要的高速鐵路以及高速列車，不是說單純地將現有的火車提速，所以我們要進行的工作，不僅僅是在發動機上做文章。我想要的，是與日本新幹線鐵路相類似，但性能要遠遠超過日本新幹線的高速鐵路以及高速列車。”

“如果僅僅是應用於民用領域，那我們可以采用‘國外引進為主、自主研發為輔’的路線，但我們這個項目是國防部的，為了確保所有技術的安全性，我們需要精確到毫厘。”

“唐教授，你應當知道，目錢國際上關於高速列車的分類有三種，動力集中式電力擺式、四軸準高速式以及交流傳動動力分散式，我先畫幾幅圖，您看一下，我想聽聽您的主管看法，更看好哪種高速列車。”

蘇嬌楊提筆就畫。

她已經刷了數年《工業——復興的搖籃》，繪畫技能並不比唐書環教授差，甚至於說，她對於尺寸的把握、三維圖件的繪制，要勝過唐書環教授好幾籌。

行家一出手，就知有沒有。

唐書環教授一看蘇嬌楊畫圖，就知道蘇嬌楊是不是真懂高速鐵路技術以及高速列車技術。

蘇嬌楊邊畫邊說，“我們要將火車速度提升三倍，相應的，火車控制系統、牽引制動系統、車體外型、系統集成等都要火車速度的翻倍提升而做出質的改變。”

“首先，是車型的設計。空氣阻力是影響高速列車運行的最主要因素，出於空氣動力學的角度考慮，我們設計的車頭形狀，必須是流線型，這裏面有個細節需要注意，列車外表必須光滑，並且玻璃窗與外部完全齊平，稍微有一點設計不達標，空氣動力型式就不是最優的。”

“其次，我們設計的火車必須擁有足夠的加速力。眾所周知，在火車告訴運行時，粘著系數會降低，因為我們設計的列車必須采用有效的措施來提高火車行駛的粘著系數。”

“常用的提升粘著系數的方式有兩種，其一是提高軸重以達到動力集中的效果，其二是增加軸數以實現動力分散的目的。這兩種方法完全不同，各有利弊，我不是很明白這方面，所以還需要唐教授來做決定。”

“最後一點，也是相當重要的一點。我們不僅得把火車的速度給提升上去，還得能讓它自如的減速降速，不然車開起來了卻停不下來，或者是停止減速不受控，那麻煩可就大了。我建議對所有的動軸實施制動，所有的從軸也必須安裝制動裝置。”

“電力制動、盤形制動、車輪踏面制動、渦流鋼軌制動，這四種制動裝置，什麽合適用什麽，不過這四種制動裝置都必須研發出來，到時候我們需要根據高速鐵路路段的地形特征以及所需速度來甄別確定最終方案。”

唐書環教授不停地點頭，等蘇嬌楊將全部圖都畫完，她回答了蘇嬌楊之前的疑惑。