第232章 天上飛的咋這麽多事（第4/7頁）

安夏說可以做出一個智能推算延誤時間的東西：“與確定要知道等五個小時相比，更可怕的是不知道要等多久。而且問訊台也不可能馬上知道，也一樣要打電話問。

還不如讓他們看著屏幕上的倒計時，時間沒走完之前，一般人也不會去問的，因為都有心理預期了。”

機場領導問道：“那如果起飛時間又延長了呢？倒計時完了，那還不是要鬧。”

“那就再給續個原因上去唄。反正現在最大的原因就是天氣，機場雷達可以預測雲團什麽時候離開，按照以往的經驗，也知道應該什麽時候可以放行，放行量是多少。有這些數據，預估的不會差太多。”

三家機場確實有這個需求，但是，這麽多年了，候機樓已經塞滿了，信息屏要放在什麽地方，怎麽走線，要不要把什麽東西搬走騰地方，都是事……於是管理層必須討論討論，研究研究。

在安夏等待的時候，深市的機場已經主動找上安夏了。

“安總啊，我們也是老熟人了，你們公司有新的東西怎麽也不找我們呢？”

“啊哈哈哈，這不是沒想到嗎……”深市的機場1991年10月12日才通航，安夏還不習慣要把它算進去。

深市對招商引資那叫一個熱心，凡是能利於投資、入駐的行為，他們都要幹。

現在已經引入了許多高科技企業和制造企業。

往來的旅客裏有不少是企業高管，電視劇裏，他們拖著小行李箱，高貴冷漠地坐在貴賓廳裏，一邊喝咖啡，一邊打開筆記本電腦查看股票行情的那種逼格滿滿的精英。

所以，機場立志不給全市的經濟建設拖後腿，要給高端商務人士提供最好的出行體驗。

他們的計劃是在幾個不同的區域設置信息屏，可以讓人隨時隨地看到進出港的航班信息。

“如果你們能給更多信息就好了，比如這個飛機在起飛機場，到底出來了沒有。我們一線員工挨過不少罵，問為什麽天氣好好的，還延誤，打幾個電話才知道，那飛機還在上一個機場沒飛過來呢。”

安夏笑道：“我也想啊，但是全國這麽多機場，要一家一家的說服他們願意把信息給我們，有點難哦。”

“別的也不用多，幾個主要機場就行。”

安夏也很無奈：“我們跟北上廣的三個機場都聊過了，他們說要再討論研究。這事看來急不得。”

“你怎麽談的？”

安夏說了一遍，機場領導自信一笑：“好，你等等，這事我來安排。”

他說安排，真安排了，那三家的信息屏的事情還要再繼續討論。

但是他們願意把機場信息共享過來。

不僅如此，不知是走的什麽人托人的關系，居然把幾大航空公司的信息也搞定了。

深市機場還大手筆的要做網站，他們的夢想是在網站上也可以查到航班信息。

可以方便接機的人，在家就知道情況。萬一飛機延誤了，也不用傻傻的跑到機場空等幾個小時。

安夏看到他們給出的網站地圖，陷入沉默，這不是機場的首頁嗎？

你們放你們開黨代會的圖片是幾個意思？

還有喜迎什麽什麽領導來視察，什麽什麽基層建設，機場領導關懷員工都放上去了……不是，這跟普通旅客有什麽關系？

而且，依他們原先的計劃，都是放在首頁。

盡管他們的行為是敢為天下先，但是腦子裏還沒把自己當成是一個商業機構，還把自己跟政府機關和事業單位放在一起。

安夏提出建議：“首頁還是放機場的信息吧，第一次來的最想知道交通情況，有生理需求的人想知道去哪吃飯喝水上廁所……實在要放黨建這些，就把它們放在子欄目裏。”

最終的網站終於不是新聞網站的氣質，變得正常了起來。

相應的數據也用於機場內的大屏上。

機場還有一個偉大的夢想：與出租車公司聯動！與全市交通聯動！

保證起降高峰期的時候，想來機場接單的司機可以準時過來，旅客不會等出租車等太久。

出機場的人也能從信息屏上看到市內交通情況。

要是堵車的話，也能有一個心理預期。

別的都好說，市內交通情況就需要另一部分數據。

美好的夢想是衛星數據，這個夢想太美好，目前無法實現。

只能退而求其次。

利用所有的交通燈上的監控攝像頭，對路過的車流量進行計算和預估判斷，進而計算這段路需要走多長時間。

安夏想過公司遲早有一天需要有一個專門的算法團隊，就是沒想到這一天來得這麽快，加上其他幾個新項目也都有需要，安夏抽人組了一個算法的團隊。

成立第一天，她照例去主持一下成立會議，說點打氣的話，然後再參與了他們的第一場工作會議，主要是想看看他們的合作模式，遇到問題的解決方法。