第一千二百四十五章 新材料新技術

長天科技的電磁炮技術，已經不是傳統意義上的電磁炮技術了，那是真的電磁炮，不是搭載炮彈的那種，如果要強行放，也不是不行。

不過嘛，這個技術足夠夏國軍工產業消化很久了，全套設備，人工都要升級，反過來他們才發現，對長天科技的依賴程度更高了。

話不多說，磁懸浮公路項目首先在長澤洲進行試驗，不是不想去南非或者其他地區，是那些地方的基礎真的很差，要什麽沒什麽，不如夏國這邊的基建好。

有些人去了夏國其他城市，都說好像也沒比外國的城市好多少，除了空天車或者一些智能電子投影能看出來先進。

其實這都是誤區，城市的差異一定要生活下去才能真切感受，那種水平的差異存在於每一個細節。

兩個城市看上去差不多，那只是建築，可是內核完全不一樣。城市的管理系統，寫字樓內大家用的設備，開展的業務，地下管道的管理，汙水的處理等等都是一個城市實力的體現，客人們只能看到表面的東西，因為他們沒辦法呆太久。

如果是長天科技建造的城市，那真是從外到內都先進，光用眼睛就覺得科幻。

磁懸浮公路選在忠孝東路，這條大道四通八達，車流量大，卻也容易分流車輛，在這裏投磁懸浮汽車合適不過。

汽車制造部門沒費多少功夫就把磁懸浮汽車給弄了出來，重量什麽的都是根據事先給的道路磁場強度弄出來的，不會超重，再說了，現在想把車子造得很重也是件難事，矽藻外殼本身就輕薄，造台空天車都五百公斤左右。

地面的車輛要求更低，那還不簡單？

數台磁懸浮汽車趴在廠裏，它還是有輪子的，如果沒了磁場，總不能讓人擡著回家吧？要是真出了點故障，起碼也能拖車離開，或者開動極小的生物發動機，自己跑到修理廠修理。

這些磁懸浮汽車看起來跟面包車有點像，主打的就是公用，座位也是五個到七個，跟空天車差不多，要是太多了或許對公共出行產生嚴重的堵塞。

這種磁懸浮小汽車肯定是要嚴格控制生產數量的，如果不限制街道上的數量，那還搞這個項目做什麽？這個項目的目的是盡量減少街道上的車輛數量，讓人們享受低成本的公交出行方式。

肯定還有人繼續持有小汽車，但起碼會極大的減少車子的數量，人們或許會出遠門或者私人化出行需求的時候開私家車，上班路上就搭這種磁懸浮汽車好了。

磁懸浮汽車的外形簡單說來就是空天車沒有四個懸臂的縮小版，看上去也是非常的科幻。剛一造出來，就立馬進行了測試，在磁場的作用力之下，速度瞬間就提升到了三百公裏以上，這麽快的速度是人類反應不過來的。

如今路面的交通速度已然不慢，很多人選擇了把駕駛權交給了服務器，自己坐在自己的車子裏面可以休息，看風景，吃東西，有效減輕駕駛疲勞。這同樣意義重大，如此一來，人們就會更加願意出門走走，拉動經濟。

發展到了這個程度，服務器的反應更加的迅捷，搭載了量子通訊系統段磁懸浮汽車瞬間就能作出判斷。即便前面突然落下個物體也能立馬避開，同時避開的還有它旁邊的車輛，不會造成碰撞。

更多的時候不會這麽極限，因為超低空區域也有探測體系監控，實時監控高空落物的，有危險的早就規劃好路線避開了，哪會留著撞上去？

長天科技規劃的交通都是立體的，這點事情總該要做好吧？

碰撞試驗，運行試驗很快在長澤洲試驗場通過，畢竟空天車都已經積累了足夠的技術，所以很快磁懸浮汽車就能進入實戰環節，在此之前得對忠孝東路的路面進行施工改造。

人來人往的忠孝東路上出現了一群人，周圍的車輛穿梭不停，速度極快，可是這些人根本沒有害怕的，這裏甚至連紅綠燈都沒有，人們只需要記住靠右行走就好，要不然人會撞一起。

別看忠孝東路有一半的路面在施工，可是車輛沒有絲毫的減速，交通也沒有絲毫的滯澀，這裏施工的話，服務器會有效分配車輛，不用擔心交通問題。

人們似乎也比較習慣了這樣的施工方式，這麽快的車速甚至沒人腿軟，淡定的坐著自己的事情，效率極高。

隨著路面切開，鋪設電線，再次回填，並入電網，磁懸浮路面就完成了。然後這些造型相當吸引人的磁懸浮汽車就開到了路面上，這個時候，處於這條街道附近有乘車需求的人就能通過打車軟件呼叫磁懸浮汽車過來。現在是測試階段，自然是優先安排磁懸浮汽車過來。

“那是什麽新鮮玩意？臥槽！車輪竟然收了起來！”