第一千一百四十一章 我們不樂意賺錢（第2/3頁）

即便其他地方不是管束列車，長天科技起碼把東西送到了比較近的地方，最長的一段路都被長天科技走了。

其他地方的交通再差，能有大西北這邊差？也足夠消化了。

還有一點就是人才的問題，有了管束列車，周遭地區的人才就能集中到長天科技大西北產業園這邊，最大程度發展帶動周遭的經濟。

第二個理由就是為亞歐鐵路這一條線路做鋪墊。

長天科技以後必定產能過程，無論是科學技術還是生產，過了幾年，國內一定消化不掉。那就得賣出去，國外可還是嗷嗷待哺的狀態呢。

夏國向東，向南都有海洋可以考慮，但是往北方和西方就只能考慮列車的方式。

現在就是想把大西北，疆省這些地方的管束列車完善起來，讓貨物迅速集中到邊境，然後轉運。

都知道這好像也不太方便，但目前長天科技必須要在夏國修煉內功，後期遲早把管束通道修到全世界各地。亞歐線日後自然也得安排，不然的話，上萬公裏的距離，走到猴年馬月？

最爽的是，亞歐線經過的地方很多都是地廣人稀的，管束列車能可勁的跑，要是真搞到四千公裏，一上午四個小時左右的時間就能從西北基地跑到德意志。有這速度，還要什麽自行車（飛機）？

最後一個原因是陳瀟的個人家國情懷。

長天科技發展到了這個程度，其實已經變了性質，它不再只是家簡單的大公司。

產值，估值都已經遠超所有的公司，如果是論資產，產值什麽的，已經屬於全世界前幾名的經濟體。

到了這種份上，錢已經不是問題了，再怎麽追求，自己也花不完。那就得做點實實在在有利於人民的事情，拉動夏國落後地區的發展。

這是大公司的使命，有著社會責任，那些規避這種責任，甚至打算借著這種壟斷公司套取國內民眾利益的，最終都會被毀滅。比如某個搞地產的皮帶老總。

而且，想要更大的產值，光靠自己是沒用的，需要調動更多的人手。到了以後，不只是要調動夏國的民眾，更有可能調動全世界的人們，或許還不夠……

但在此之前，陳瀟希望優先發展夏國，畢竟是自家人，民眾齊心又值得信任，好過找外國人吧。

這些原因一拋出來，長天科技高層都漸漸平息了怨氣，開始跟晾了許久的諸多城市管理者進行會見協商。

落後地區的城市給出的條件都差不多，基本上就兩套方案。

一個是城市全額支付長天科技建設工程款，但原材料由長天科技先出，這部分不給錢。工程建設之後，管束列車由長天科技運營，但是數據要對相關部門完全透明。

監管由長天科技與國家共同監督，運營年限為三十年，這樣一來，就相當於是對材料款分期付款。

這也是沒辦法的事情，長天科技的管束列車成本再低，落後地區還是有可能一下子掏不出來。一個經濟落後的縣城，一年收入也就十幾個億，怎麽玩得轉？

所有的縣市，到了這個份上，都不想繼續高負債運轉了，那些債務幾代人都還不完，風險太大了。這就是地方債的壓力。

以前想解決當地的收支問題，一般就是舉債，發行債券，找銀行借錢什麽的，最後債務越滾越大，坑也越來越大，這樣的模式，總有暴雷那天。

這一次，市縣們也就打算良性發展。至於那三十年的經營權，產生多少效應都不是重點，重點是能帶動經濟。

另一個方案就是長天科技與城市共同出資建設，也就是工程款和材料都一起分攤，比例自行商定。列車由當地部門運行和管理。

每年要給長天科技的出資部分給予投資回報，年化利率15％以上。

這個對短期的資金壓力比上一個方案要大，適合一些有支柱產業的市縣，這種市縣的收入較為穩定，資金相對可控。

但如果長天科技出資比例過高，地方的還款壓力依舊不小，15％的年化利率已經遠超平均投資水準了。

面對這樣的條件，長天科技非常認真的聽取了講解，然後把方案拿回去後交給團隊進行演算，推演可行性。

可惜的是，這兩個方案都不盡人意，歸根到底還是因為——窮！要不然它們也不會這麽熱情來找長天科技要合作了，都想改善當地經濟，造福百姓。

第二場談判僅僅過了兩天就開始了，時間就是金錢，長天科技效率很高。

長天科技的團隊宣講自己的方案：“我方經過研究，結合實際情況。

現有兩種提議。第一種就是長天科技全額出資建設，建設地每年給投資額年化利率3.5％的回報。直到回本且掙到10％的利潤。