第一千一百三十八章 贏麻了（第2/3頁）

“臥槽！”

陳瀟話音未落，到場的人直接跳了起來，這個人正是夏國交通機構的領導，聽到這個金額，誰還能坐得住？即便老成如他，也失去了分寸。

看到大家投來了訝異的眼神，他只好裝作整理衣服，然後慢慢坐下。現場已經開始議論紛紛，網絡彈幕沸騰。

“大家不要急，還沒算完賬呢！剛才說的只是建造成本而已。還有日常的運營成本。比如列車的造價，本來造價會比原來的列車更高，因為需要抗住恐怖的電磁力，但是我們改造了工藝，將重量均勻分部到車身整體，而不是集中在列車底部，所以造價反而降了下來。

日常磨損這一塊同樣會減少很多，以往的列車會跟鐵軌摩擦，更換車底零部件，檢修，維護更換鐵道這一塊支出很大很大。

而管束列車是懸浮起來的，根本不會有多少磨損，只要定時噴塗補充常溫超導體材料就行。這一塊的成本應該也是十分之一。

再者，以前驅動高鐵，地鐵的方式都是電力驅動，但是這個效率不高，浪費了很多電。有了常溫超導材料，那就意味著電力完全沒有浪費。不要小看了電費，這個是運營成本裏面的最大頭。這一塊的成本，應該能達到八分之一以下。

我可以保障，以後單公裏的票價很低很低，而且將會非常的普及，長天科技不僅會在大城市設立管束通道改善城市交通狀況，還會把管束通道建設到每個鄉鎮甚至每個村，每個社區，徹底解決最後一公裏的問題。

這個對於長天科技來說並不會太困難，普及開了之後，就會根據實時的情況進行客流量的統計，安排車次。”

麻了，全部麻了，這筆賬算來算去是沒法算了，每一個字，每一個數據都聽懂了，可是湊一起卻沒有了基本的概念，這踏馬能節省多少錢啊？

誰來給老子算算？動態的，靜態的都有，人全部迷糊了，但是大家有了個最基本的概念，那就是管束通道非常的省錢！成本相比現有的列車方式，非常的低！

一些專家團隊已經開始計算了，他們算出一年省多少，兩年省多少，多少年回本，帶動多少經濟，提供多少便利。經濟賬要算，人口福利賬也要算，甚至還有社會意義的賬。

“大家如果沒算出來的話，我就直說了，保守估計，建造成本是原來的十分之一，運營成本總體來看是原來的八分之一。畢竟現在還沒有進入運行，一切都是估計。我們完全可以健康運轉，實現盈利。”

陳瀟最後一句話，猶如炸彈一般，引發了所有人的議論。剛才陳瀟一直發言，大家都沒能集中精力來思考更多，生怕分心錯過重要信息，現在陳瀟“適時”的喝水休息，給了大家動腦子反饋的時間。

這不想不知道，越想越是嚇一跳，尤其是那些經歷過，或者手頭上就有高鐵，地鐵項目的公司老總們，感到嗓子幹澀，大口喝水之後才有精力思考。

高鐵，地鐵項目花費很大很大，誰搞都得高額負債，城投公司，當地銀行綁起來都不一定能支撐，很多時候還得問省級要資源。

這樣大價錢建造起來的東西，回本是不可能的，這輩子都不可能回本。建造它的目的就是看中施工當中的投資效應，帶動就業，消費這樣的經濟屬性，就跟米國經濟大蕭條時期，羅斯福大興水利的原理一樣。

所以越窮越想搞地鐵，拉動經濟嘛，可是資金壓力太大，誰會借錢給個窮地方？加上人口，收入，稅收因素，上頭不輕易給項目機會。這就導致了地鐵這樣的便利東西，只能是少數城市的產物。

可現在！有個人說！建造的成本如此低！還能盈利！前提還是修到村裏面！快點來人給我兩巴掌，把我打醒咯！要不然我就得一直用感嘆號表達吃驚的心情！

腦子快的老總已經開始盤算手頭上的材料情況，計算著中途轉換成長管束通道的花費了。保守一點的開始算計賣掉手頭材料，極端一點的老總已經在算違約金的事情了，這真是狠人啊。

一時半會，這種事拿不下主意的，陳瀟也沒給大家太多的時間，發布會還得繼續呢。

“下面就讓大家感受下真實的管束列車場景吧。”陳瀟手一揮，畫面直接切換到了南非會場，王翔露出個職業的微笑，接過了場面。

“現在由我帶著大家進行一次管束列車之旅，全程五百公裏，中間五個站點，請大家就坐，務必系好安全帶！”

大家此時就在列車當中，做下來後，系上安全帶，還有個類似蹦極一樣的防護圈，大家心頭一緊，也不知道這是什麽感受。

列車已經被改造過，沒有站票，傳統的方式已經不適合了。