第九百三十一章 自扇耳光不活了（第3/3頁）

可是米國也清晰的認識到，為通用或者是福特兜底，根本就解決不了實際問題，只能夠延緩危機爆發的時間。

一個已經失去了造血功能的企業，你就算是不斷的給輸血，他也有死掉的那一天。

此時，米國的精英層某樣的發現一個問題。

米國的傳統汽車行業度日如年，艱難經營，必須依靠政府輸血。

特斯拉似乎生活的還不錯。

特斯拉雖然已經將生物新能源總部搬到了海島上。

但是一些生產工廠以及配套產品的生產工廠還有科研部門，依舊在米國本土。

這一些工廠和部門沒有開除一名員工居然還在招人。

而且給出的薪酬並不低，遠遠的高於汽車行業平均水平。

不僅如此，特斯拉還在全球的其他國家大量的新建汽車工廠。

這一些新建的其他工廠，除了少部分是用於生產三元鋰電池的新能源汽車以外，大部分都是在生產擁有長天科技技術授權的生物電池新能源汽車。

米國的相關部門簡單的統計。

就算是扣除特斯拉在夏國工廠的員工數量，在全球其他地方的員工數量居然超過了20萬。

再加上為特斯拉供應零部件的其他配套產業公司，僅僅是特斯拉，這一個品牌的汽車生產鏈，涉及的工人居然超過了50萬人，而創造的經濟價值更是難以估量。

最讓米國相關部門憤怒的是。

這些配套公司大部分都是由米國投資的，也就是資金來自於華爾街。

但是這一些資金來自於華爾街的公司，居然全部都跟隨著特斯拉的腳步，把公司設立在歐洲，大洋洲甚至夏國，就是不設立在米國。

要是這些配套企業，包括特斯拉自己將工廠全部設立在米國本土。

那麽就會為米國創造差不多50萬的就業。

50萬的就業雖然不能夠從根本上解決米國汽車行業的困難。

但至少能夠讓米國的汽車行業不至於像現在塌方式的崩潰，至少能夠維持下去。

調查清楚了這一點，米國相關部門直接要求特斯拉，將生產工廠和配套企業全部搬到米國來。

一直在香江市度假的馬斯克，知道契機來了。

但是他沒有立刻返回米國。

而是在等待。

馬斯克的內心，其實是非常的無奈。

他就搞不懂這一些米國的精英階層到底有沒有詳細的做過調查？

特斯拉在全球之所以建設這麽多工廠，之所擁有如此之多的配套企業。

最根本的原因不是特斯拉有多厲害。

而是全球的汽車風向標已經變了，生物新能源汽車已經成為了全球消費者的共識。

特斯拉能夠保持銷量，最根本的原因就是和長天科技合作拿到了生產生物新能源汽車的資格。

現在米國的相關部門和精英階層要求馬斯克將特斯拉的工廠以及配套企業搬到米國國內，生產生物新能源汽車，這一幫華爾街的兔崽子能同意嗎？