第九百一十九章 無盡的潰敗（第2/3頁）

庫存車超過半年，機油會沉澱在發動機對發動機造成影響，而且大部分的庫存車並不是放在倉庫之中，是放在4S店所租的露天場地之中。

風吹日曬雨淋之下，汽車的很多機械零件都會出問題。

庫存的時間也長了，消費者也不願意購買。

這一些最後都會轉變為企業的負債。

所以大眾朗逸等車型也直線降價2萬，落地價格到了6萬左右。

最慘的還是豐田。

由於豐田的汽車銷售價格最高，但是無論是內飾還是乘坐，以及駕駛體驗，都是最糟糕的。

有一些貸款購買豐田汽車的用戶直接斷貸了。

斷貸之後省下的錢還可以去買一輛朗逸，再不濟去購買海越Mini也行。

消費者們看見合資汽車的價格都垮到了這種水平，那麽還有什麽品牌價值可言？

大家購買汽車會變得更加理智，並且會為未來考慮。

第1個扛不住的是馬自達。

馬自達去年下半年，總銷量還沒有超過5000輛。

5000輛汽車別說虧本了，就是支付馬自達再下個工廠的人員工資以及一些日常開銷多高。

馬自達直接宣布退出夏國市場。

庫存的汽車交給長安公司銷售，售後也交給長安。

緊接著東風標致、雪鐵龍，通用雪佛蘭等在夏國暢銷了10多20年的汽車已宣布退出夏國市場。

標致的法國方，甚至以禮貌性的一塊錢把自己占有的全部夏國合資公司股份賣給了東風。

因為標致上個月的銷量更是慘淡，銷量為0。

準確的說是從2019年1月到2019年4月，連續4個月銷量為0。

這種汽車連降價都沒有人購買。

合資車企紛紛拋售自己在夏國的股權，並且退出夏國市場，給夏國的消費者敲響了一擊警鐘。

夏國的用戶在買車的時候會猛然一想。

合資車企還值得買嗎？

買了之後這一些合資企業像標致或者是雪弗蘭一樣退出夏國市場，那麽今後其實的售後找誰？可能修車的地方都沒有。

在這種恐慌情緒的加持之下，就算是合資車企繼續降價，他們的銷量也已經完全垮掉了。

唯一能夠讓合資車企苟延饞喘的就是SUV。

但是很快SUV這一條道路也被長天科技給堵死了。

一直沒有出牌的力凡山越在長天科技的授意之下，一年推出的兩款SUV汽車。

一輛是城市SUV，車身長度達到了4米8，軸距達到了2米78。

屬於一台非常標準的中型SUV。

無論是舒適性還是道路的通過性都非常的好。

另外一輛只是同樣車身長度和軸距的硬派越野。

兩輛車一出來直接打破了生物新能源汽車在SUV以及越野領域的空白。

SUV的受眾比較廣所以銷量非常的好。

硬派越野的受眾比較少，但是這卻是長天科技新能源汽車拼圖之中不可或缺的一環，只意味著長天科技已經完成了從普通代步汽車到家，用車舒適性汽車以及越野車的全方位布局。

那些一直在關注著力帆汽車，認為力帆汽車可有可無的媒體們一下就閉嘴了。

如果說了海瑪海越把生物新能源的貧民級汽車做到了極致。

那麽力帆汽車就告訴了眾人，生物新能源汽車也是可以做硬派越野的。

在過去很長一段時間。

純電動的新能源汽車是根本不敢做硬派越野的。

最根本的原因就是純電動汽車的續航能力有限，在跑山路的時候對電力的消耗非常大，而且越野車大部分都是跑的山路，有不少還是人跡罕至的無人區，那些地方根本就沒有充電樁。

是否還有一個非常重要的問題，就是越野車跑的道路非常的崎嶇，質量遇到險情包括磕碰都是常見的事。

而鋰電池新能源汽車遭遇磕碰之後，通常會發生自燃，甚至爆炸等嚴重的事故。

所以在過去鋰電池新能源汽車做硬盤的也只是一個偽命題。

就算是特斯拉這麽牛的新能源汽車企業，做的ModelY也僅僅是城市SUV而已。

2019年5月的第2天。

長天科技這邊拿到了下屬多家企業上個月的汽車銷量總數。

海瑪力帆以及蒼穹汽車三個子品牌加在一起，單月的總銷量超過了20萬台。

長天科技利用了兩年左右的時間，真正意義的成為了夏國汽車的龍頭企業。

與長天科技合作的汽車上下遊產業鏈所涉及的公司更是多達500多家，這500多家配套公司養活的員工超過了200萬人。

當所有的媒體以及消費者和網友們都震驚於長天科技利用了如此短的時間內就成功的占領了整個夏國汽車市場，把多家合資車企踩在腳下時。

他們卻不知道，長天科技為了布局新能源汽車產業。