第九百零八章 產品殺瘋了（2）（第2/3頁）

力凡集團開出的薪酬非常的可觀，能夠立刻上手投入工作的新能源汽車技術人員，年薪能夠達到40萬到60萬。

這樣的收入放在整個行業都是平均水平往上走。

長天科技的集約化生產非常的厲害。

所以力凡集團生產的新能源汽車和特斯拉等公司生產的新能源汽車，在流程上差距並不大。

唯一的差距當然就是生物電池。

不過生物電池這邊長天科技下屬的星河能源公司已經整個都生產好了，在汽車生產過程之中，就和鋰電池一樣拿過來安裝就行，並不需要十分特別的技術或者是特別的人才。

因此力凡公司開出這樣的薪酬，完全就是在和其他的新能源汽車搶人才。

得知訂單排滿消息之後，尹總大喜過望，知道自己算是成功了，也知道力凡現在總算是活了下來。

目前力凡集團已經銷售了6000輛生物新能源汽車，總營收接近9個億，利潤也接近4個億。

就算是10年以來力凡日子最好過的一年。

而且蒼穹汽車裏面得知了力凡集團的成績之後，準備進一步的加大對力凡的低息借款，幫助力凡在債務方面渡過難關。

此外以前和力凡合作的各大銀行以及信貸公司，得知了力凡和蒼穹汽車合作，並且推出的新款車型獲得爆賣的消息，也紛紛放松了對力凡的信貸的要求，甚至願意把更多的錢借給力凡。

困擾了力凡多年的債務危機，陡然之間化為烏有。

所以此時此刻的尹總內心感慨萬千。

真的是生死一刻，生死一刻啊。

不過他知道戰鬥還遠遠沒有結束。

尹總有一些頓悟了。

他思考著目前力凡汽車的處境以及蒼穹汽車和力凡集團合作的一系列協議的目的，猛然之間就明白了長天科技的戰略部署。

長天科技收購海馬汽車，讓海馬汽車走中低端的私家車領域。

而長天科技和力凡合作，是不是意味著讓力凡走比較適用的商用車領域？

尹總不知道力凡的這條路要走多久，要走多長，但是他很清楚的知道，如果這一條路走得順暢，那麽力凡成為國內的汽車巨頭也不是不可能的事。

目前山城市的出租車就接近1.6萬輛，如果在計算各種網約車，那麽運營汽車的總數很有可能在3萬到4萬輛左右。

山城不過是夏國一二線城市其中之一。

先不計算其他的城市，僅僅是計算一二線城市。

夏國一線城市18個，二線34個，總共52個。

在每個城市都有4萬輛出租車或者是網約車，那麽整個市場有200多萬輛車運營類小汽車。

如果再把夏國的3、4、5線城市都計算在內，這個市場可是不可估量的。

力凡如果能夠占有其中60％的市場那就是120萬輛，這就是相當不得了了。

在國內一年能夠賣出10萬輛汽車都能夠成為一家中小的規模的車企，而且日子過得相當的滋潤。

要知道力凡去年全年所銷售的汽車還不足一萬輛。

如果力凡集團表現的非常好，說不準長天科技還會允許力凡集團進入私人汽車領域。

尹總睡覺做夢都會笑醒。

“尹總，現在我們還接不接單？”市場部門的負責人問到。

尹總站了起來，狠狠的喝了一口茶說道：“接單為什麽不接單？”

“不過我沒有十分誠實的告知這些出租車師傅，他下單之後提車的時間要多久？”

“還有就是服務非常的重要。”

“力凡集團的全體職工務必利用這次機會，重新打造屬於力凡集團的品牌口碑和榮耀。”

“這一次機會大家一定要牢牢把握住。”

市場部門的負責人立刻轉到了尹總的要求。

當山城的出租車司機得知現在訂車到提車可能需要一兩個月的時間之後，大家並沒有表現的十分的憤怒或者是氣憤的取消訂單，反而是紛紛踴躍的繳納了定金，耐心的等待著提車。

越來越多的山城出租車師傅將汽車更換為生物新能源車，低成本，少經歷的付出和更大的收益，擺在出租車司機們的面前。

他們能夠清醒的知道自己應該做出怎樣的選擇。

看到了山城出租車市場上的變革，山城本地的管理者對此也是十分的支持。

山城的管理者立刻出動了山城電視台，為力凡集團的轉型和山城出租車市場的轉型制作的專題節目。

專題節目不僅探討了力凡這樣一個老牌的山城企業，怎樣在生活新能源汽車之中獲得了新生，以及處於時代變革的山城，怎樣把握住這樣的機會獲得發展，這種宏大的話題。

電視台還專訪了不少已經將出租車更換為力凡生物新能源汽車的出租車司機，詢問他們的使用感受想法。