第九百零六章 專治不服，挑戰5D魔都（第2/3頁）

不少出租車司機常吃的飯館，非常希望和長天科技下屬的星河能源合作。

這些老板也斷定了，未來必定是新能源的時代。

如果司機能夠在飯館，用餐的同時也給未來的出租車加好了能量塊，當然有助於飯店的老板聚集人氣，聚攏生意。

很快力帆集團的新一代出租車開啟了建設。

在蒼穹汽車技術人員的指導之下，以及長天科技龐大的產業鏈供給之下，整個出租車的建設成本非常的低。

新的出租車被命名為力帆山越A1。

總建設成本，不過5萬塊錢。

這還是在一番生產線改良的基礎之下實現。

如果按照蒼穹汽車給予的技術標準，重新建設生產線，那麽生產成本還有可能會更低。

立方的高層決定將力帆山越a1汽車的售價標定為13.9萬元。

並且支持出租車司機貸款購買。

為了能夠完成和長天科技之間的對賭任務。讓山城的出租車汽車盡快的更換為生物新能源汽車，力帆也是下了決心的，並且推出了一系列的政策。

首先貸款購買力帆的山越a01汽車，最長可以貸款三年，並且免利息免手續費。

其次凡是購買了山越汽車的司機，力帆集團將贊助該車一年的能量使用費。

這種贊助並不是直接給錢，而是到指定的能量塊添加，在加能量快的時候不用給錢。

第三個政策就是，出租車師傅們手上的車可以用於置換，置換的價格將比市場價高1％～5％。

長天科技的工業化的確非常的可怕。

僅僅用了兩個月，就將力帆的工廠改造完畢。

力帆又用了兩個月，便完成了汽車的量產。

山城主城區的出租車總共有2萬輛左右，再加上各類網約車有1.5萬輛，所以運營類的出租車和網約車大約是3.5萬輛。

從這樣的數據來看，力帆要完成對賭協議，其實是比較簡單的。

但是萬事開頭難。

要讓這一些出租車師傅們，以及出租車公司們，心甘情願的完成出租車的更新換代，難度還是比較大的。

所以力帆集團的高層也沒有閑置，他們利用各種關系，拜訪出租車公司，甚至是出租車司機，勸說或遊說他們將自己的出租車給更換了。

在2018年的年底，一切都準備就緒，就等待著市場的反饋。

山城是一座十分特別的城市。

被很多網友戲稱為魔幻城市。

因為這個地方的道路崎嶇，地勢高低不平，落差非常的大。

你以為你在頂樓，其實你是在底樓。

然後你以為你在底樓，往下一看，卻發現你是在別人的頂樓。

對道路交通建設來說是絕對的挑戰。

甚至把無數的導航都給弄瘋了。

在網上也有不少關於山城交通的段子，戲稱一名司機開車錯過了一個路口，他這一輩子都出不來了。

在山城，你也很難看到自行車或者是電馬兒。

你騎自行車一段陡坡，很有可能讓你根本就騎不上去，你騎電瓶車，電瓶車的馬力也沒有辦法行駛如此崎嶇的道路。

所以在新能源汽車在出租車普及的時代，山城也是一個絕對的例外。

因為山城爬坡，非常消耗動力，對新能源汽車的鋰電池非常的不友好。

標準續航500公裏的鋰電池新能源汽車，你在容城或者是羊城等地勢平坦的地方行駛，實際續航可能能夠達到400公裏。

但如果你在地勢無比崎嶇，時常上坡下坡的山城行駛，續航可能只有200公裏不到。

普通的出租車，一天行駛300公裏，才能夠勉強糊口，行駛300～500公裏才能夠過得比較滋潤。

而且山城的道路交通非常的復雜，人多車多。

讓新能源汽車當成出租車，那麽這輛車每天至少要充兩次電。

大部分的充電站排隊充電可能都要兩三個小時，充電的時間就算是快充也需要兩三個小時。

一天在充電上面就會浪費五六個小時，這對以開出租車為生的司機而言是絕對致命的。

所以在很多城市的出租車都改為新能源汽車之後，山城的出租車司機們也不為所動。

要麽是直接燒油，當然更多是油改氣使用天然氣。

別以為使用天然氣的成本就低。

使用天然氣的成本也非常的高。

出租車油改氣一般用的是80升的氣罐，將氣罐加滿大約能夠加16方的天然氣，每加滿一次氣，能夠跑200公裏左右，而給立方米的天然氣價格是3塊5。

所以出租車每跑100公裏需要花28塊錢的氣錢，按照每天跑500公裏計算，每天需要加三次氣，成本140塊錢。

山城這樣的魔幻城市，加氣和充電所排隊的時間也沒多大區別。

很多出租車排隊加氣都要排半個小時以上，大部分的時間是在一個小時左右。