第九百零四章 合資車企的緊急應對！（第2/3頁）

當然其中銷量最好的就是卡羅拉。

這段時間卡羅拉等一汽豐田和羊城豐田20萬以內的汽車賣瘋了，銷量比去年同期，上漲了100％～200％不止。

大眾，現代、日產、通用等合資品牌，看到了卡羅拉的低價車型降價，也選擇了降價。

大眾汽車降價的也非常的狠。

非常暢銷的朗逸等車型，只要你進店，4S直接給你優惠3萬，還有的談。

當然大眾的文案和豐田也差不多。

如果普通的用戶一年只開1萬公裏，那麽你購買燃油汽車所享受的那種體驗和保值率，是新能源汽車絕對沒有辦法媲美的。

日產等東洋汽車就更有優勢。

他們會說自己本來就非常的省油，這次優惠的價格可以讓用戶加好幾年的油了。

新一輪的合資汽車價格大戰，居然是由海瑪汽車所引發的。

這些合資企業的想法，和豐田是一致的。

那就是在蒼穹汽車系列生物新能源汽車起勢之前，通過各種方式盡快地鞏固自己的市場。

讓用戶能夠以更低的價格，享受到合資品牌給他們帶來的那一種體驗感和虛榮心。

畢竟在2018年，能夠買得起合資汽車的用戶是肯定不會買國產汽車的。

汽車對很多老百姓而言是有雙重屬性。

一個是最基本的交通工具，另一個是面子。

過年的時候同樣開車回家。

如果你開了一輛大眾回去，村裏的人會說，這小子有出息，在城裏面工作賺到了錢，居然連大眾汽車都買得起。

但如果你開了一輛寶駿或者是比迪、奇瑞汽車回去。

村裏的人會嬉笑一聲說道：“沒錢還買什麽車呀，裝什麽大尾巴狼！”

在國產汽車品牌徹底崛起之前，國產汽車品牌以及合資品牌給國有的那一種形象，是很難改變的。

當然最開心的還是消費者。

畢竟能夠更低的價格，買到可以裝逼的汽車，大家都能開心！

海瑪汽車能裝逼嗎？

海瑪汽車即便和蒼穹汽車合作以後也沒有裝逼這樣的功能。

夏國汽車目前的反應，被長天科技市場部門的負責人及時傳給了高苗和陳瀟。

高苗還是有些緊張。

畢竟燃油汽車降價這麽狠，對蒼穹汽車和海瑪汽車還是形成了一定的壓力。

在馬建國和高苗的計劃之中，海瑪汽車的第1代新能源汽車系售價，在15萬左右。

現在卡羅拉等車型降到了10萬多一點，大眾朗逸的車型更狠，入門車型價格降到了9萬多一點。

10萬和15萬之間相差5萬。

這5萬塊錢都夠普通的用戶加七八年的油了。

所以當燃油汽車的價格降低到了絕對低值，新能源汽車還有存在的價值和市場嗎？

在各路媒體以及網友之中，關於新能源汽車是否有必要存在的討論越演越烈。

觀點也分裂為兩個。

一個是燃油這個價格都這麽低了，新能源汽車完全沒有任何存在的價值。

另一個則是站在國家戰略角度出發，說新能源汽車必須存在，這不關於燃料汽車的價格高低，而是有關於國家能源安全戰略。

但是很快第1種論點再到了上風，說出這樣觀點的網友是這樣說的。

“我們就是普通老百姓，每天苟且偷生的活著就是為了賺幾兩銀子，為了讓生活好一點，肯定是哪個劃算選哪個，至於什麽國家能源戰略，不好意思，我的級別太低，就是一只螞蟻，沒有資格考慮這樣宏大的敘事。”

這樣的回答得到了50多萬個贊。

當高苗看到了這樣的新聞，看到了合資汽車紛紛將20萬以內汽車瘋狂的降價時，還是有一些擔心。

陳瀟也召集了大家開會，對這件事情進行分析。

陳瀟說道：“我對這一位上熱搜網友的說法非常的贊同。”

“啊？！”高苗見陳瀟這樣說整個人都驚呆了。

他還以為陳瀟回贊同第2種說法，那就是站在國家能源戰略的角度去考慮。

哪兒知道陳瀟，居然會贊同第1種說法。

陳曉對眾人說道：“其實站在普通老百姓的角度，使用的產品就是要符合自己的需求，肯定是哪個性價比高就買哪個，愛國不能夠當飯吃。”

“現在合資汽車瘋狂的降價，讓老百姓們看得到實惠，但是這種方式也是一種雙刃劍。”

“當幾萬塊錢就能夠購買一輛合資汽車，那麽開合資汽車還會有夠面子這樣的屬性嗎？”

“合資汽車將完全而徹底的失去有面子這樣的屬性，徹徹底底的淪為汽車的本性，汽車是一種工具。”

“當大家都把汽車當做是一種工工具的時候，你們認為那些合適的燃油汽車能夠戰勝蒼穹汽車嗎？”