第九百零一章 超強的工匠精神（第2/3頁）

當然曾國祥的團隊還關心一個問題那就是這些庫存汽車的安全性。

比如手動擋的汽車只有主駕駛和副駕駛擁有氣囊，後排沒有氣囊。

加幾組氣囊也耗不了多少錢所以在安全性上會有一些改動。

不過海瑪汽車在前後防撞鋼板上的做工還是比較紮實，這一點就曾國祥就比較放心了。

其實曾國祥在學習汽車的時候就一直在思考一個問題。

汽車首先要保證乘客的安全性，接下來才會去談論舒適性或者是省油。

但很多國人在購買汽車的時候，好像把整個汽車的主次功能排序都弄顛倒了。

比如很多人會首先看汽車的外觀漂不漂亮，是不是省油，內飾好不好看，再去看舒適性好不好，最後才去看他的安全性，而很多國內用戶在買汽車的時候，甚至根本就不去看汽車的安全性默認它的安全性是沒問題的。

曾國祥把自己的改裝方案告知了海瑪的團隊之後。

海瑪的團隊非常的興奮。

表示一定會配合曾國祥團隊的工作。

同時蒼穹汽車總部在完成對海瑪公司55％股權的收購以後，總部告訴海瑪公司，可以立刻開始為新一代的改良之後的S5進行宣傳（相應的改裝方案已經獲得了國家相關部門的認可，並且拿到了上市銷售的許可）。

反正總台數只有6萬輛。

可以一邊改裝一邊銷售，在全國的各大海瑪4S店進行銷售。

反正這6萬輛汽車銷售完畢之後，那麽庫存就消滅了。

雙方約定好了上述事宜，立刻就開始動工。

由於蒼穹汽車的技術團隊技術水平非常的高，所以在保證效率的同時，也能夠極大的節約成本。

原本公司總部預計改良一輛汽車可能要花費4萬塊錢左右，但實際的花費卻只用了3萬多一點。

最大的成本不是給S6增加生物電池或者是小型電機，而是將電力動能與燃油動能並聯之後，能夠同時輸出到驅動輪的裝置。

這一部分電路電器的改裝是最耗費成本的。

海瑪團隊的汽車工程師以及技術人員們，看著曾國祥的團隊如此專業的工作，內心無比的感慨。

這種專業程度是海瑪汽車團隊完全沒有辦法媲美的。

而要知道海瑪的汽車團隊特別是一些拿高薪的工程師，大部分都是當初從馬自達汽車留下來的。

所以長天科技蒼穹汽車的工程師團隊及技術水平已經遠遠的高於了東洋的汽車行業相關工程師的技術水平。

敬木也不由得感慨，擁有如此優秀的工程師團隊，蒼穹汽車未來必定將成為全球市值以及銷量最大的汽車企業。

在曾國祥的團隊對S5進行改良的時候，敬木直接讓海瑪汽車的工程師們近距離的去幫忙學習，當然最重要的就是學習。

敬木內心非常有感觸，海瑪汽車被蒼穹汽車收購了，絕對是海瑪汽車高攀。而且他相信，海瑪汽車必定會走出泥潭，迎來新生。

很快第1批次總共10輛車改裝完畢。

因為是在廠裏改裝，而且將會以新車的形式銷售，所以汽車的說明書以及相關的證書文件，全部都是有新的變更。

這一次改裝的10輛車之中，有兩輛是手動擋有8輛是自動的。

當敬木看到曾國祥的團隊居然把手動擋的汽車都改成油電混合，也不得不佩服蒼穹精神的這種工匠精神。

改裝方案是油電混合。

準確的說是插電混合。

也就是燃油動力系統是一個套路，電力動力系統也是一個套路，用戶在使用的時候只能夠2選1。

手動擋的汽車采用的是手動變速箱。

而生物電池加電機的動力系統則沒有變速箱。

所以用戶在切換生物電力動力模式的時候只需要踩刹車或者是油門就可以了，不需要進行變速箱的切換，最高時速也只能夠達到80公裏每小時。

敬木坐在了汽車上，發現排档的位置多了一個切換按鈕。

這就是生物能源動力和燃油動力相互之間的切換。

整個拍档的布局也非常的合理，看不出這是後來經過系統改良者。

而汽車在啟動之後默認是首先利用生物電力動力系統。

等生物動力電力系統沒有電之後，才會彈到燃油動力。

敬木在廠區外面駕駛了一下。

感覺非常的美妙。

汽車在使用生物電力動力的時候，整個行駛過程之非常的安靜。

敬木在采用電力模式的時候，將油門踩到最低。

雖然S5使用的是蒼穹汽車開發的最便宜的電機。

無論是輸出的功率還是扭矩數據都非常的難看，就像是一輛老爺車。

但電車就是電車。

提速就是要比以前快不少。

很快汽車的速度就提高到80公裏每小時。