第八百二十二章 你們的自我感覺都非常良好

全球的多家汽車公司之中,大部分企業的估值還是比較高,完全沒有收購的價值和意義。

所以陳瀟說的沒錯,擁有收購價值的這一些汽車企業,也僅僅是限於夏國國產的汽車企業。

從九十年代開始,夏國的汽車產業開始突飛猛進。

湧現出類似於長安、東風一類的商用乘車汽車公司。

他們以東洋南韓或者是歐洲、米國這爆款汽車作為模仿對象,開始涉足於普通的商用領域,而不僅僅是針對於機關企事業單位的集中采購。

這種模仿在一定意義上取得了成功,夏國的這一些汽車企業雖然利潤不高,銷量也完全沒有辦法和東洋的汽車企業相比,但是至少他們活了下去。

在這個草莽的時代,能夠活下去,是很多企業的第一要務。

緊接著夏國的汽車企業進入了發展的第二階段。

在國家的主導之下,這一些汽車企業紛紛與海外知名的汽車公司成立合資公司。

以發揮夏國的土地,勞動力等優勢,成為海外汽車公司的代工廠。

一開始是這一些海外的汽車公司將所有的零件運送到夏國,由夏國的企業進行組裝。

但這樣僅僅是組裝所產生的汽車生產成本也是居高不下。

隨著國產汽車公司的技術提升以及設備的更新,合資方的夏國企業開始為海外的汽車公司生產一些重要的零部件。

比如整車的外殼、發動機,變速器等等。

隨著夏國企業的技術越來越成熟,合資汽車的成本也有了大幅度的降低。

合資品牌逐漸的代替了海外的純進口品牌,成為了夏國市場上銷量最好的汽車品牌。

然後到了2013年以後,不甘心受制於人的夏國國內汽車企業,開始了第2輪的技術迸發。

他們在吸收過去10多20年與海外品牌合作的經驗以及技術之後,開始想方設法的研發和設計自己的汽車發動機、底盤、變速器等等。

並且還取得了不少的進步。

其中最具代表性的便是比迪、奇瑞、長城、吉利等等。

夏國的汽車市場也從藍海市場演變成為紅海市場。

贏家能夠獲得大部分的市場紅利,而排名靠後的則艱難度日。

王翔以及相關的團隊,詳細的分析著這一些企業的經營狀況。

得出最想合作的就是比迪汽車。

但因為比迪汽車的自我研發投入比較大,而且在燃油汽車以及新能源汽車上面同步發力,擁有技術較多。

所以他們的口味不小,有可能並不是滿足於和長天科技合作,並且獲得一定的資金。

但是所有的猜測也僅僅是猜測。

王翔還是先把其他的汽車企業排除在外,主動和比迪這邊聯系。

長天科技給出的方案有三種。

第1種是給予一定的資金,直接購買長天科技這邊需要的技術專利。

其實涉及的這些技術專利並不是比迪的核心技術專利。

比如汽車的底盤,整車的生產以及汽車的空間利用等等。

長天科技願意將其購買過來,也不是直接要用,而是在比迪汽車的基礎上進行進一步的完善和修改。

這樣做的目的就是為了節約時間,就好比於你從網上下載一篇論文進行修改,所花的時間遠遠比你自己思考撰寫論文的時間少得多一樣。

長天科技的目的也很簡單,就是為了節約時間。

第2種合作方案就是,長天科技出巨資收購比迪的部分股份。

收購股份之後,比迪就能夠和長天科技共享汽車技術。

王翔這個方案給陳瀟匯報過,也得到了陳瀟的認可。

陳瀟之所以認可,也是基於自己重生而來,也算是見識過比迪自我創新的這種能力,還有他不斷飆升的股價。

如果能夠讓比迪綁定到長天科技的戰車上,對雙方來說都是共贏。

但非常可惜的是,比迪汽車想都不想就直接拒絕了長天科技的這兩個方案。

比迪汽車的內部,高層們在開會商量長天科技給出的這兩個方案的時候,整個會議室也在討論。

大家對長天科技的合作方案不屑一顧,覺得長天科技是厚著臉皮來吃白食。

比迪汽車之所以有這樣的想法,基於兩個原因。

一個是他們推出的s6和s7以及比迪F系列,已經成為了國產汽車行業的暢銷車型。

這些暢銷車型的生產技術當然不能夠賣出去,不然別人抄襲生產那該怎麽辦?

比迪汽車的高層此時其實沒有想過他們的,很多這些也是抄襲別人。

比如F3其實就是豐田卡羅拉。

第2個原因就是巴菲特在08年的時候就大幅度的增持比迪汽車的股票。

從2008年到2015年之間,巴菲特又連續幾次增持。