第八百二十四章：即將啟航東勝神洲

隨著大明在世界海貿上的活躍，因此大航海時代算是已經提前開啟了。

越來越多的人，想要購買一條船只，然後加入到海上的貿易中去。

而對於所有進入海貿的商人來說，大明就是這場貿易的起點站。

只需要在大明買到因為夠多的商品，那麽轉賣到其他地方，就能夠賺取巨額的利潤。

歐洲的大貴族們，在這幾年的時間裏一直對趙元弘進行投資，打的就是這個主意。

雖然直接往來歐洲和大明的船只並不多，但現在已經有了穩定的航線，不過是時間久了一點。

因為蘇伊士運河沒有開辟的關系，因此如果是船直達的話，大概需要兩年的時間。

往返一趟就是四年。

不過這在很多歐洲貴族來看，四年是絕對劃得來的。

因為他們有數十條大船，如果裝滿來自於東方的奢侈品，那麽絕對能夠賺上一大筆，甚至堪比一個國家的財富。

聽上去有些扯淡，但這並不誇張。

在歷史上，也就是300年後，有一艘叫哥德堡號的船。為瑞典東印度公司所有，是該公司的第二大遠洋商船，船身長58.5米，船寬11米，水面高度47米，吃水5.25米，船帆總面積超過1900平方米，排水量1150噸。

哥德堡號憑借強勁的西風，繞過好望角，進入印度洋後，持續的南風將其送到了印尼的爪哇，此時已經是當年8月29日了。

因為錯過了季風，哥德堡號不得不在爪哇停留了八個月。

重新啟航後，商船在廣州的黃浦碼頭靠岸了。

瑞典商人采購700噸商品，其中包括茶葉370噸，占52.86％，瓷器100噸，占14.28％，還有絲綢和藤器等商品。

然而哥德堡號在滿載貨物返回離岸900米的地方，鬼使神差進了“漢尼巴丹”礁石區，商船與礁石發生了劇烈的碰撞，船體破裂，海水湧入，船身開始傾斜下沉。

周圍前來迎接商船的其他船只見狀，立即投入救援，船員全部脫險，可惜船上的商品全部落水。

哥德堡號所載商品價值，估值達2.5億瑞典銀幣，相當於當時瑞典一年的國民生產總值。商船沉沒後，瑞典東印度公司組織人力，打撈出30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器，僅占全部商品的8％。

哪怕是這樣，經過拍賣，所得資金不僅彌補了所有虧空，公司股東還分得了14.5％的紅利。

而這還是商品泡水以後的折後價格。

所以歐洲貴族們對趙元弘的支持，也就理所應當了。

因為大明強勢的關系，所以對外出口有著許多條例的限制，而這些限制曾經通過邸報向著全世界蔓延，但凡是從事海上生意的，也都知道這個事情。

乘船需要兩年才能抵達歐洲，但乘船和騎馬的方式，一年不到就能從歐洲到大明了。

而對於歐洲貴族來說，趙元弘的大明貴族身份，自然可以避開許多出口限制，讓他們能夠得到充足的利潤。

雖然這幾年趙元弘把君士坦丁堡發展得還算不錯，但顯然也是勉強給拜占庭帝國續了一口氣。

在趙元弘的心裏，是想把君士坦丁堡作為大明的橋頭堡。

因為在他看來，大明終有一天會進入到歐洲，而君士坦丁堡的存在，會讓大明進入歐洲變得更加順利。

所以趙元弘想大明能夠通過這些歐洲貴族的聯合艦隊，同樣是派遣一些軍隊過來。

對於近萬萬人口的大明，派遣個幾萬的遠征軍隊輕而易舉，而這幾萬的軍隊，在歐洲可不算個小數目了，那是絕對能夠影響整個歐洲大局。

趙元弘覺得，太孫殿下一定會支持他的想法。

……

如果朱英知道趙元弘的想法，那自然會支持。

對於朱英來說，開發歐洲是必然要發生的事情，而幾萬兵對於大明來說真就不多。

京師造船廠。

朱英來到這裏進行巡查，因為差不多開春的時候，大明前往東勝神洲的船隊就要出發。

因為要進行遠洋的關系，所以這些船的底部，都會進行加固。

比如涉水區域安裝一塊比較薄的鐵板，以防止一些小的撞擊摧毀船體。

當然，在京師造船廠這裏的船，只是艦隊的很小一部分，其他船在另外的船廠同時進行加固維修。

除了加固維修外，這些船還載有螺旋槳，不過他們並非是靠蒸汽來推動，而是靠人力來推動。

在船艙底部，有兩排類似於腳踏車的結構，這就是螺旋槳的動力來源了。

可以有二十名船員一起，就像是後世騎單車一樣，通過踩踏的方式，給螺旋槳提供動力。

這個動力自然不會說有蒸汽機那麽快，但多了這一條設計，螺旋槳和風帆同時發力的話，速度還是能夠快上不少。