第二百零三章：現在就得把名分定下來

回到坤寧宮後，朱英才發現自己有些操之過急了。

從馬拉火車的想法出現，然後和老爺子進行交談，這中間的時間，總共不到小半個時辰。

朱英根本沒有進行一個完整的思考，定下適合大明的方案，就直接述說起來。

沉下心思後，朱英細細的琢磨一番，大致的方案就有了想法。

軌道馬車必須要開始定下方案，老爺子若是不同意，只能自己先派人開始收集軌道的勘察數據。

木軌只能作為過渡，不可能大面積使用，山多，河流多的地方，顯然也不能多用。

主要還是在靠近草原的平原地帶。

且要讓老爺子，包括大明所有的勛貴，看到軌道所帶來的利益，且煉鐵工業的出現，才能夠大面積的鋪設來開。

軌道個中關鍵，便是速度。

從京師到北平的直線距離，大約是一千公裏，兩千裏地，實際上繞路肯定要更遠一些，至少也是繞上兩三百裏地了。

古代大軍的行進速度取決於最慢的輜重速度，約莫在日行四十裏地到五十裏地左右。

這也就是意味著，日行五十裏地計算，軍隊從京師出發，抵達北平，需要一個半月的時間。

這是最小的估值了，實際上加上整頓軍備，還有天氣因素的影響，能在兩個月內抵達北平就算是不錯沒耽誤。

大明如今馬車的速度，每日大概可以行進越兩百裏地的樣子，實際上當然要更少一些，一百多裏地應是正常平均速度。

假設鋪設出從京師直達的北平的木軌，那麽將會出現一個怎樣的情況？

首先是馬，自然不可能是幾匹馬，至少都是十二匹馬甚至更多，這樣才有足夠的動力源。

在馬夫的駕駛下，這些馬會一直沿著木軌的方向奔跑。

且這種行進，是晝夜不斷的。

一直不停馬肯定是吃不消，這個時候保持馬的動力，只需要在路過驛站的時候進行馬匹的更換便可以繼續。

這個過程，就像是六百裏，八百裏加急一般，馬夫也需要跟著替換接力進行。

但這有一個好處，木軌的痕跡，哪怕是在夜間都可以一直行駛，不至於迷路，即使可能會慢上一些。

多車輪的使用，也會讓馬跑起來更加的省力，拉動更多的載重。

這意味著軌道帶動的車廂，每天的行進路程可以達到三百多裏地。

從京師到北平的兩千多裏路程，從原本的兩個月的時間，縮短為七八天左右的時間。

這些通過馬拉火車抵達北平的將士，精力充沛，簡單休整後就能投入戰鬥，而且完全不用擔心後勤的問題。

只需要攜帶少許的幹糧，後續的糧食馬上就能轉運過來。

不間斷的運輸，如同流水線一般，隨時都能將軍隊調集過去。

軍事上如此，這麽一條木軌帶來的經濟效益，更加的超乎想象。

這和大運河實際沒啥區別。

非戰時期可以起到溝通南北的作用，對於解決目前大明南北漢人尖銳的矛盾關系，有著顯著的效果。

定都南京的朝廷，和北面的地域問題將會得到改善，朝廷對於北方地域的掌控力，也會隨之增強。

當然，假設這麽長一條的軌道，木軌肯定不行，只能是鐵軌才可以，不然木軌產生的龐大養護費用難以估量。

即使是鐵軌，也不可能向後世那般，一條軌道從頭到尾直通到底。

可以理解為後世公交車站的概念。

若遇河流，自然就是下車搭船，若遇大山，便就步行爬山。

靠現在的人力去挖一條隧道，那完全就是異想天開了。

遇到不好假設的地段，那就不鋪。

就算是延長一些行程，也能極大程度的縮短整體所用時間。

“本不該這麽著急。”

朱英有些懊惱。這還是他第一次見到老爺子發火，卻是因為他自個還沒理順，便就開始講述了。

“看來得等老爺子氣消了，再尋個時機述說。”

想到這裏，朱英便拿出筆墨，開始書寫關於軌道的優化方案。

木軌的施行，只有趁著老爺子還在的時候，才可以實施。

就像是之前的諸多計策，新以工代賑，軍政分離，攤丁入畝，高產作物，科舉改制。

這些都不是一下子就可以立即開始。

還需要一段漫長的準備過程。

番薯至少得種一年，才能產出足夠的糧種。

科舉改制，新編撰的書籍傳播學習，每個一年半載，也無從開始。

後面征戰所產生的俘虜，總也得給大明建設添磚加瓦吧。

朱英之所以一股腦的將這些計策說出來，便就是要早些定下基調。

唯有把基調定奪下來，大明前行的道路才能穩固，這些所有一切加起來，便就是對於整個大明整體制度的改革了。