第749章 鋼鐵鉆山獸

李元興說的道物學，其實就是化學。這東西就是一個名字罷了，誰也不會放在心上的。那理學，就是現代物理學。沒有這兩樣知識，大唐難以發展起來。

好在，李元興是這些原本就優秀的人才作學生。

用現代已經有的理論知識變成他們自己的知識，如果從零開始研究，怕要慢上幾十倍。

站在巨人的肩膀上，自然會更高。

“殿下，那巨獸，最多再有十天就可以試機了！”馬原這句話，卻是讓李元興很高興。

耀州，一座石山前，光是衛兵都有三百人。

岑文本來的時候，只知道這裏有重要的任務，卻不知道是作什麽。

四條鋼軌上面有一個高五丈，寬七丈的巨大圓形，如長蛇一樣的鋼鐵巨獸。這會正在組裝之中，許多零件不合適也趕緊回去返工。

最原始的蒸汽盾構機。

馬原命令兩個工匠將圖紙打開放在李元興面前。

“殿下，前面開路的有八個蒸汽鉆，四條傳輸碎石的傳送帶，向前推進的力量與輪子無關，用的地抓，好在每天也就只有幾丈的距離，所以給輪子加動力，感覺浪費了。現在唯一讓我等頭痛的問題就是，深度超過一百丈之後，蒸汽機會無法排氣。”

李元興看著圖紙。

這台盾構機，並不是用現代那一種高超的一個巨大的圓盤作為開路。

而是用了一個可以升降的平台，以一個山洞而言，一次可以打進去一尺深，先從最上面用氣壓沖擊的鉆頭打碎石頭，下面緊貼在石壁上的鐵板會把石頭滑到傳送帶上，然後再運到後面去。

最高可以一次挖兩尺，然後鉆頭的平台下降，再打碎下面的石頭。

可以說，這是半人工，半機械式的。

那種切削式的盾構機，大唐就算制作出來也需要兩年時間，而且也沒有足夠的動力。

李元興準備從長安開到華州，就是後世西漢高速鐵路選擇的路線，恐怖的一百三十五公裏，就有一百二十七公裏長的隧道與橋梁。

李元興的長成鐵路，遠比後世的有更多的山洞，卻減少了橋梁。

對於大唐來說，挖洞比架橋更容易一些。

也改了一些路線，能從山邊走的，只需要在山體上挖出一塊就行了。

可就是這樣，按大唐這邊計算的二百七十裏，可以說全部是挖出來，去拿橋架起來的。隧道最高的一條，達到了兩公裏，最短的也有三十步。隧道占整個長漢鐵路的六成，還有幾座橋是根本不可能回避的。

建這一條通往成都的鐵路，李元興給出的預算，高達七百萬貫。時間為三年。

七百萬貫，這個數字放在後世的現代，就是差不多三百多億。可後世的三百多億占國民總產量的比例卻是很小的。

李元興這七百萬貫，對於大唐來說，武德年間，一年戶部的總收入也達不到這個數字。

在貞觀初年，不算秦王府，整個大唐鑄錢才不過四五十萬貫。

就是現在貞觀二年，整年的收入也不過八百萬貫。

李元興光是一條鐵路，就要投資七百萬貫，當初讓幾位老臣子嚇的心臟病都犯了。

不過，崔君肅卻認為，李元興算錯了。因為人工，物力，糧食，勞役的消耗，遠沒有李元興所說的那麽大，他給李二上了表章，工部也上了表章，認為這條鐵路，雖然土方量巨大，但消耗錢糧物資最多不過三百萬貫。

理由是，大唐各州縣都有勞役的義務。

而且，秦王殿下給定的夥食標準太高了，每個人，每天二十文錢的夥食標準，這不是修路，這是宴客。就是大唐邊疆最苦之地，夥食標準也沒有一人一天二十文錢這個道理。

李元興算錯了嗎？

李二大概知道原因。

李二記得李元興給自己的提到過，秦嶺山中開路，辛苦異常。而且又十分的危險，所以出的工錢至少是長安到洛陽段的三倍，夥食費至少要高出三倍。然後還有傷殘撫恤之類的支出，所以長成鐵路消耗八百萬貫。

李二知道李元興算錯了，他卻沒有提醒李元興。

想前隋的時候，楊廣動用數百萬勞力修運河，然後又三征高句麗，光是死在路上的勞役就號稱是百萬之巨，可百姓們在接到勞役命令的時候，明知是死，卻也沒有辦法躲避掉，硬著頭皮也會上的。

你李元興修大唐競技場，那麽大的工程量，放在前隋至少用兩年。

可你秦王府，三個月就修好了。

而且只用了不到十萬勞力。

再看長安到洛陽的鐵路，李二相信，給楊廣你十年也修不起來，我大唐，一年就修成了。

所以李二不會提醒李元興，他要讓李元興看一看，大唐百姓的潛力。