第二百一十四章 運氣

不過很快和志民也對數據產生“懷疑”了。

這不是說數據不對，而是數據太對了，對得都讓和志民不敢相信這是真的。

按和志民的估計和計算，這試飛和數據的優化肯定是個長期的過程，因為整組數據只要有一點偏差，包括記錄數據的儀器也有誤差，那麽這組數據就需要經過無數次的試飛、修正，然後再試飛再修正，直到最終趨向於完美。

而原型機所要面對也就是需要修正的數據卻是個海量，在海量級別的數據上還有無數次試飛和修正……這無論如何都不是短期內能實現的。

然而，在和志民和蘇教授將數據用於第二架試飛的原型機後，卻發現這其中有許多數據居然無需修正可以直接使用。

蘇教授與和志民擬定的試飛方案是這樣的：

周元凱駕駛一號原型機用於獲得數據。

一號原型機是拆除陀螺儀自動駕駛裝置的，它是完全由飛行員手動駕駛，只不過增加了記錄儀器全程記下飛行員的操作。

李東成駕駛的二號原型機則用於驗證及修正數據。

二號原型機沒有拆除自動駕駛裝置，但同時也可以由飛行員手動駕駛……飛行員的優先級別高於自動駕駛，這樣在必要時，飛行員就可以接管原型機避免因為自動駕駛不成熟而導致的墜機事故。

從這個角度來說，李東成所進行的二號機的實驗更困難也更危險，因為他還需要判斷自動駕駛是否是正確的，是否需要人為幹涉。

和志民原本也是這麽認為的，尤其是試飛的初級階段。

原因很簡單，自動駕駛裝置在初級階段幾乎沒有“準確”的數據，它至少需要在成百上千次試飛才能初見成效。

而每次面臨原型機的操控時，李東成首先需要讓自動駕駛裝置發揮作用，在自動駕駛裝置做出錯誤或是不到位的反應後，他再幹涉糾正。

這就縮短了李東成的反應時間，同時還很考驗李東成的應變能力……因為他不知道也不確定自動駕駛裝置是否會做出什麽“過激反應”。

王學新原本是安排駕駛經驗更豐富的周元凱駕駛更困難的二號機的，但周元凱以為這試飛是九死一生了，於是用大哥的身份命令李東成駕駛二號機而讓他先“鋌身試法”。

周元凱會這麽想沒什麽毛病，因為他駕駛一號機就算光榮了，也可以給李東成留下一點經驗，或者研發者還可以進行一點改進，那麽李東成光榮的概率就小了。

誰想到卻是把更危險、更困難的任務交給了李東成。

周元凱還一度想讓李東成把任務換回來，但這時李東成就不樂意了。

“凱哥！”李東成說：“你也不能好事全讓你一個人占了啊！那邊一號機搶了先，這邊又來搶我二號機……這說不過去吧？”

周元凱還狡辯：“那不一樣，現在換回頭，咱們往後就不改了！”

爭來爭去，李東成就幹脆說了聲：“凱哥，這事也不是由咱們決定的，你看看你傷成這樣……”

說著李東成朝周元凱頭部帶著紅的繃帶揚了揚頭，接著說道：“就算我肯跟你換，上級能同意嗎？”

周元凱聽了這話覺得也對，於是就不再說話了。

這事就連李東成都覺得好笑，當初他跟周元凱一起在鬼子那出任務的時候，可從未見周元凱這樣“出風頭”過，那時就是能不出就不出，旦凡有點危險就在後頭躲著，說是明哲保身那是一點都不誇張。

可現在，到了八路軍這出任務，碰到有危險的任務就爭著搶著上，也不知道是抽了什麽瘋。

其實李東成是知道原因的，因為他自己也有這樣的轉變。

道理很簡單，往常在鬼子那是“為虎作倀”，爭著危險的任務那叫“犯傻”，就算光榮了也是留下一輩子的罵名，誰願意做這事呢？

但現在是為國爭光，是打鬼子報仇，那能不奮勇爭先嗎！

李東成的飛行技術其實也不比周元凱差多少，畢竟也是被選作開運輸機運偽軍那些“要人”的，手裏沒點本領根本就幹不了這活。

因此，第二天的試飛也很順利，前後也不過十分鐘，原型機就穩穩妥妥的降落在原常機場。

這一回，李東成的腦袋就沒有被電台磕破了，因為和志民已經對電台進行了加固。

李東成自個不覺得有什麽，他對數據什麽的完全沒概念。

他只知道在飛行過程中，如果自動駕駛會對，他就不需要操作。

如果自動駕駛不對，他就進行修正並適時報告。

李東成不知道的是，在地面指揮的和志民和蘇教授早已震驚得面面相覷不知道該怎麽評價了。

過了好半晌，蘇教授才問了聲：“自動駕駛執行了多少次準確動作？”