第四百九十三章 新3字頭汽車開發計劃（第2/3頁）

尤其是力獅，每次女神上車後伸長脖子的好奇寶寶樣，別提跑腿君的內心有多滿足了。

修長白皙的脖頸，若有若無的發絲清香。跑腿君在心裏狂吼，這500萬日元花的值啊～！

因為這種攀比的心態下，現在一輛寶馬E32竟然都不好意思開進六本木。

要不然人家會嘲笑道，“大家快看，這是六本木的卡羅拉哦～”。

沒聽說過這時候流行的順口溜嗎？

一般員工卡羅拉，課長要坐克羅娜，部長得是馬克Ⅱ，社長還得是力獅，注：力獅限豪華版。

這句順口溜的背後是拿現在流行的低中高三档車型，來揶揄日本會社的等級森嚴。

但實際上這年頭，普通員工開力獅的比比皆是。

在座駕上下克上也不是稀奇事，因為賺錢的歪門邪道變多了。

無論什麽年代，又或者什麽地方，論成敗還得是金錢……

而現在白川楓要做的是，進一步將力獅推向大眾，進一步降低它的購買門檻。

四月份即將施行的消費稅就是絕佳的助力，為此白川控股和斯巴魯一起制定了“新3字頭汽車開發計劃”。

雖然很多人反對3％的消費稅，但這其實對於汽車行業而言是好事。

因為雖然加了消費稅，但是以前的物品稅被取消了。

在這個年代，霓虹政府把乘用汽車的物品稅分為了3档。

普通乘用車23％，小型乘用車18.5％，輕型車15.5％。

乍一看起來是不是相差不大？不過當我們把目光放到實際價格上那就差的大了。

就拿現在的車型舉例，一輛豪華版力獅官方價540萬日元。

按23％的物品稅計算，就是124.2萬日元。再算上81500日元的2.0以上3.0以下排量汽車稅，就是132.35萬日元。

這還沒完，還有最後的車檢稅4.3萬日元，合計136.65萬日元的額外支出。

也就是說人們購買一輛力獅的落地價，是676.65萬日元。

這幾乎相當於普通人年薪的一倍多了，如此高昂的開支，難怪會被編為“社長還得是力獅”的順口溜。

但如果是中低端排量1.6的卡羅拉，官方價145萬日元。

按照18.5％的計算，算上其他各種稅率，最後的額外支出是32.87萬日元。

總車價也不過是177.87萬日元，這對於普通人來說就親民多了。

至於額外交的稅差不多是普通人年薪的十二分之一，這麽一對比差距一目了然。

但現在物品稅將要被3％的消費稅取代，那麽情況就又要變了。

同樣是售價540萬日元的力獅，它現在需要交的稅僅僅是16.2萬日元。

16.2萬和之前的136.65萬相比，連零頭都不到。

至於親民的卡羅拉，則變成了4.3萬日元。

以前力獅和卡羅拉稅費相差115萬日元，現在只差了12萬不到。

豪華車與經濟車的支出差距不再那麽懸殊，這時候霓虹老百姓最開心了。

以前買力獅要多花一百多萬，現在幾乎是原價，那就相當於打了79折啊。

炫酷的全彩液晶屏打了79折？那還猶豫什麽？還不趕緊買爆？

消費稅即將施行的消息，對於很多人來說。幾乎相當於“3”字開頭的車牌，在向他們招手。

“3”字頭的車牌？這就不得不說起斯巴魯接下來的“新3字頭汽車開發計劃”了。

在霓虹一樣有好車牌和普通車牌之分，當然它們和天朝連號的“888”或者“666”等不同。

霓虹這除輕汽車外，自駕乘用轎車分為兩種車牌。

一種是定員10名以下排量2.0以上的普通乘用汽車，車牌以“3”字開頭。

另一種是定員10人以下，排量在2.0以下的小型乘用汽車，車牌以“5”字開頭。

2.0以上的大排量汽車，在以前幾乎沒多少人開，那是達官貴胄，富裕階層的專用牌照。

普通屁民開開“5”字開頭的小型車就好了，大排量汽車不僅油貴，物品稅就夠嗆。

因為長期的社會共識，大眾就形成了“3字頭”牌照，就是地位牛筆的社會印象。

但消費稅代替物品稅以後，豪華車型那高昂的稅收支出，幾乎被一刀削了個幹凈。

加上泡沫的加持，於是3字頭車牌由天上跌入凡間。

白川楓他們堅信，到時候中青年層人群一定會精神抖擻，毫無顧忌地購買中高档轎車。

為了抓住這次的機遇，白川控股和斯巴魯就制定了“新3字頭汽車開發計劃”。

它從兩方面入手，一是擴張力獅的產能，群馬的四座主機廠馬力全開，力爭月產量達到一萬輛。

為此以前的老車型，晚一點交付也無所謂。畢竟銷量有限，庫存也還有一些。

另外一面，就是在宣傳的時候，把“3字頭牌照”重點突出來，並且斯巴魯4S店還提供上牌服務。