第423章 伊始

第一天的結果算是差強人意。

分出去的六個人三個小組，最終談妥了五家，其中一個小組墊底只談成了一家，另兩個小組各談成了兩家。

面對這個結果孫耀良並沒有批評他們，畢竟他們都是新手，能夠在這麽短時間內談成，哪怕只是一家也是不錯的了。

不過他也沒刻意表揚誰，而是認真聽取了各自對洽談過程的詳細講述，每一組人說著自己是怎麽和對方談的，對方又是什麽樣的反應等等。

針對這個結果，孫耀良等他們說完後給各自逐一分析他們在洽談時的一些問題，指出在談話中所犯的錯誤在哪裏，說話的方式又有那些不對，當時表情和神態又應該是什麽樣的等等。

雖然他今天做了示範，可作為一個合格的銷售在工作中必須靈活機動，要懂得察言觀色，絕對不能按部就班。

每個人的性格、脾氣、想法都是不同的，這個世界上從來沒有完全一模一樣的兩個人。面對這種實際情況，銷售也必須因人而異才行。

有人說過，一個優秀的銷售員其實也是一個優秀的心理學家，對人的心態把握有著良好判斷，正是因為如此才能面對不同的客戶群采用不同的銷售手段從而達到所需要的目的。

他們這些年輕人剛剛踏入這行，需要學習的東西還有許多，但在孫耀良這個優秀的“老師”教導下，想來成功的日子不會太遠。

總結會開到晚上7點才結束，完了後孫耀良自己掏錢請大家下館子好好吃了一頓，以為他們今天的“開張”以示祝賀。

在飯館敬酒的時候，孫耀良告訴他們今天只是剛剛開始，萬裏長征才踏出第一步，接下來所有人要再接再厲，反思今天犯過的錯誤，仔細琢磨他說的每一句話，努力把銷售工作做好。

孫耀良承諾，只要完成了銷售任務，不僅他們的工資獎金都有保證，而且他個人也會給大家一個意外的驚喜，至於這個驚喜是什麽暫時就不說了，希望大家能夠用不了多久就可以揭開這個謎底。

孫耀良的能力在這個時代是極強的，同樣在供銷方面也是一個非常優秀的專業人士。再加上孫耀良善於鼓動，又懂得他們這些人的心理，他這一針雞血加畫餅給大家打的頓時讓所有人興奮不已，精神高亢神采奕奕，摩拳擦掌嚷嚷著明天一定會比今天更好，請領導看他們的實際表現。

銷售的手段已經使出了了，接下來就看這幫年輕人的了，孫耀良有足夠的信心能夠從這方面打開局面。

但局面打開後，除去銷售外還要做的事有許多，首先就是物流問題。

目前國內還沒城配服務，真正的城配在國內形成模式還是2000年以後的事了，目前有關物流也就是運輸方面基本都是自行解決，大企業都有自己的車隊，小企業只能使用一些專業的貨運公司服務。

張建國做的就是這行，也是因為這個原因市場對物流的需求逐步增大，使得目前運輸市場形成了供不應求的情況。

八十年代初，搞運輸是一個非常不錯的行當，普通人膽子大的貸款買輛車跑運輸一年下來就能把本錢給賺回來，第二年成個萬元戶根本不在話下，如果幹的好的幾萬元戶也是有可能的。

南都的企業規模不小，總廠那邊自己也有一個車隊，大小車加起來也有好幾輛，平日裏主要是為南都總廠進行服務。之前一分廠這邊有拉貨業務通常也是會配合的，畢竟一分廠的業務量不大，並不會對總廠那邊會造成什麽影響。

可現在不同了，宋援朝從一開始就沒打算使用南都的車隊為一分廠服務，一來車隊不屬於一分廠而屬於總廠，就算他是總廠的副廠長由於分管的原因也管不到車隊。

如果使用車隊那邊的車子使用手續繁瑣不算，還往往要至少提前兩到三天進行調度安排，假恰好碰到總廠臨時急需要車的情況都是先滿足總廠需求再考慮一分廠，這樣一來黃花菜都涼了。

二來，因為目前銷售模式的變更，後續的運輸使用會非常頻繁，物流是為銷售服務的，供應鏈是一個整體，如果物流跟不上或者受限制人的話，那麽就根本談不上後續的銷售需求。

因為這個原因宋援朝和孫耀良商量後采取了兩種模式，第一個模式是由銷售公司的名義對社會招聘運輸人員，這些運輸人員用板車（三輪車）進行負責配送。

雖然這種車輛裝載率不大，一輛板車（三輪車）最多也就裝25—30件左右的貨物，可問題在於這樣的運輸對於目前針對性的客戶群體還是比較便利的，畢竟能夠一次性進100件貨的煙紙店不多，而且也不是所有人願意聯合進貨的，有人有這個想法，自然也會有人有其他的想法，這是很正常的事，面對這樣的群體每家店最多十件左右的貨量，一輛板車（三輪車）裝這些一次順路配送三四家正好。