第0753章 乘風破浪會有時（第3/6頁）

菜剛點好，炒河粉就被端了上來。

南易從筷筒裏拔出兩雙筷子，擦拭一下，遞給南無為一雙。

吃了幾口河粉墊了一下肚子，南易就放下筷子，腦子又骨碌碌的轉起來。

剛才看到貨車和貨車司機，除了想到補習，南易還捕捉到了一點關於物流方面的靈感。物流是必須要搞的，不是圖那點物流費，而是墾殖集團有必要構建自己的物流網絡，畢竟不遠的將來，墾殖集團就要向全國各地區輸送食材。

大規模豢養車隊不現實，成本太高，找貨運公司合作，他們中間抽一道水，成本也不會太低，直接找司機合作，管理成本又會居高不下。

比較合理的模式是直接找司機合作，但是管理、調度等工作人員的開支從其他渠道獲得，最好還能有一點余多的利潤。

對貨車司機來說，理論上從A地運貨去B地，他們只能賺到單程的利潤，回來的時候通常是放空，所以在計算成本的時候，他們往往會把回程的開支計入到報價成本之內。

當然，這只是理論上，實際上司機都會想盡辦法去找回程的單子，能找到高價單最好，找不到低價的也行，只要報價大於增加的油費和勞力付出，他們一般都會接，這就是所謂的回頭單。

現在貨車少、司機也少，大貨司機妥妥的掌控著賣方市場，鼻孔朝天就能賺個盆滿缽溢，端著就把錢給掙了，找他們運貨別想壓運費，你嫌貴，他們轉頭就可以找到新單子。

所以說，一個行業只要從事的人員少，不形成內卷，在不起眼的行當，照樣能吃的噴香。

現在的運輸行業就是如此，給墾殖集團拉貨的一個司機常年嘴裏叼著十塊的香煙，煙癮還挺重，一天少說兩包多。

嘖嘖，十塊的香煙，一個月煙錢七八百，甭管人家敗不敗家，換了別人就算一家四口全拿工資，不吃不喝也甭想達到人家這種香煙自由的水平，可想而知，現在的大貨司機有多掙錢，每個月怎麽地也不可能低於兩千。

但是人的欲望是無窮的，掙錢是會上癮的，貨車司機不可能因為單程賺的已經不少，就不接返程的單子。

墾殖集團完全可以成立一家獨立的司機之友信息服務公司，一個個網點撒出去，收集貨運信息，司機想接回頭單可以去網點歇歇腳，喝上一泡茶，等著工作人員按照地區對接單子，對接成功，司機賞工作人員倆茶水錢，就可以開車美滋滋的返程了。

不用問單子是哪裏接來的，也不用問是不是按回頭單的價格接的，這種問題問出來太尷尬，不好回答，追問的急了，工作人員只會說是虧本接的，司機之友的宗旨就是犧牲自己，為司機解決一切煩惱。

司機之友的設想很完美，但是現在的司機能耐的很，哪用的著別人幫忙，這種公司只有傻帽會開。

關於這個問題，就要說到南易經常掛在口頭的“共同富裕”，一個司機每個月煙錢八百，這說明什麽？

這說明幹運輸是一門好行當，那還不得老鄉帶老鄉，熟人帶熟人一起幹啊。

當司機不能做給別人打工的司機，得做自己擁有大貨的司機，車子、人都是自己的，那掙的才叫多。

“什麽？沒錢？買不起車？”

“不用慌，在你的城市找一找，看看有沒有一家司機背靠背公司，別怕，推開大門走進去，大膽的告訴工作人員你要買大貨，只要你在街坊四鄰裏口碑好，有那麽兩三個人願意給你擔保，這家公司就會借錢給你，利息才不到10％……”

司機背靠背公司借錢給司機買大貨，發展壯大大貨司機隊伍，讓這個行業卷……大家一起發財，自然就有利於“司機之友”開展業務，至於司機借了錢沒有渠道買車的難題，司機背靠背公司也會幫著解決。

司機背靠背公司有一個戰略合作夥伴——海棠貿易，這家公司可不得了，在蘇修很有門路，有能耐把皮實便宜的大貨弄到國內，買他們的車絕對實惠，而且利息還可以降兩個點。

信息平台—＞借貸掛靠—＞汽車銷售，一環套一環，汽車銷售還可以拓展出汽車維修、汽車改裝裝潢、代理保險等等一系列的業務，不管是自己做還是拉進合作夥伴，在一段不遠的時間內，這些都是前景很可觀的行業。

“媽的，為了吃個雞腿養只雞，為了養雞搞個養殖場，然後又搞配套飼料廠、屠宰場、零售店，我這是在套娃啊，動作會不會太大了？”

南易撫了撫下巴，短暫權衡利弊之後還是決定往這個方向推進，賺錢倒是其次，這樣做可以創造更多就業，讓更多的人共同富裕奔小康。

“爸爸，菜來了。”

菜上齊了，南無為見南易沒動靜，就推了推他的手。