第0732章 摩托車，地動山搖（第2/5頁）

第二，由於交通和道路情況很一般，使用電動車非常耗電。

第三，越南百姓有使用摩托車運輸貨物的習慣，電動車的動力不足，根本無法支撐。

因此，無論是電動車還是自行車，在越南的市場都不是很大，反而摩托車非常適合越南的實際情況。

轎車的價格比較昂貴，對於平均收入不高的越南百姓而言，購買一輛汽車非常奢侈，只有中產以上階層，才會開汽車出門，大部分越南百姓還是會選擇摩托車。

越南的摩托車市場空間很大，不管是日本、南韓、歐洲還是華囯的摩托車企業都會看上這塊蛋糕，同樣，南易也看上了這塊蛋糕，而且，他還想著盡可能的多占。

最早的時候，南易曾經想過做一個二道販子把摩托車國貨輸入到越南，可他的記憶告訴他，國內的摩托車企業是扶不起的阿鬥，陳咬金還有三板斧，摩企卻只有橫豎兩招——減配置壓成本、價格戰。

介於此，南易準備分成兩步走：第一，注冊一個摩托車品牌，然後找國內的摩托車企業做代工，簽訂嚴苛的合同，按照他的要求來做，老老實實的賺代工費，敢瞎糊弄賠死摩企。

第二，在國內建立一家專門研發發動機的企業，然後和越南的本土摩企搞合資，引導越南走一條用市場換技術的摩托車發展之路。

不管是第一步還是第二步，想要走好，走的順利，都離不開越南軍方的支持，南氏需要和越南軍方合作，借用軍方的優勢，當然，借勢的同時也要割舍出去大部分的利益。

這對南易來說並沒有什麽為難，他從來都拎得清自己應該在合夥生意中拿到多少分成，並不會去眼紅比他拿的多的合夥人。

從小接受的教育讓他清楚的認識到什麽叫“按勞分配”，多勞多得，少勞少得，非常之公平。

南氏有自己的摩托車發動機技術積累嗎？

沒有，唯有收購一途。

“雅美，沃拉岡[強良]汽車集團的牌子可以立起來了。”

“會長，先生產摩托車？”

“是的，篩選收購對象，盡快收購一家生產摩托車企業。”

“有點難度，摩托車企業都是大型企業，想要收購不是那麽簡單。”上戸雅美說道。

“沒讓你把目標盯著日系本田、雅馬哈、川崎、鈴木這些，收購它們要付出的代價太大，你可以瞄準歐系和美系，不管是杜卡迪、奧古斯塔、阿普利亞、比亞喬、KTM、印第安、龐巴迪都是很適合的收購對象。”

“要不要把光陽和三陽也列入備選目標？”

“你自己看著辦。”南易揉了揉太陽穴說道：“動作快一點，越南那邊已經動起來了，不要拖後腿。”

“一定不會。”

“先這樣。”

布局摩托車，南易不但看到了越南市場的前景，同樣也盯著印度的市場，要說起來，印度的摩托車市場要更加廣袤。

在印度城鄉各地，摩托車是最主要的交通工具，上下班高峰時段，摩托車隊幾乎溢到了人行道上。在購買家庭交通工具方面，印度相對富裕的幾千萬個家庭中，只有不到10％的更富裕家庭選擇汽車，其余中低收入的家庭主要選擇摩托車。

印度交通不發達，停車場嚴重短缺，大部分白領階層為了行動方便，也把摩托車當成主要交通工具，另外，印度普通人結婚時，女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎，否則新娘很難進入新郎家門。

在印度摩托車市場的誘惑下，許多外國大公司都想過來分一杯羹。

本田快人一步，1983年就登陸印度，與當地的英雄公司合資生產“英雄本田”摩托車，第三年還獨資成立了一家本田摩托車印度公司，企圖占領這個最具潛力的摩托車市場。

另外，鈴木、雅馬哈還有西班牙的LML都在虎視眈眈，印度本土的巴佳吉占據本土優勢，也在穩紮穩打。

印度的情況和越南截然不同，越南人是沒錢但不選孬貨，情願多花點錢買好的，印度人開掛，民科多，自我動手能力很強，只要價格便宜，摩托車質量差點沒關系，他們會自己動手改裝。

經過改裝，摩托車性能會有質的飛躍，別人的車子最多拉三四個人，他們的車子可以拉下一個加強營。

印度是一塊非常適合摩企打價格戰的土壤，這塊市場南易不打算自己開墾，他打算引入國內品牌來印度搞合資或合作，充分發揮他們的價格優勢和印度的非本土品牌競爭。

印度也搞市場換技術的套路，不與印度本土企業合作，國外的摩托車品牌根本就賣不進來。

12月17日。

由於華囯神油工廠的工地上有滬海上華醫藥廠的人，南易只是遠遠的看了一眼工地之後，又登上了飛往香塂的飛機。