第383章 富不過三代？（第3/4頁）

看上去結構很簡單，但想做好很難，說到底就是材料和熱處理工藝。

套圈和滾動體的材料，一般有四類：

第一類為高碳鉻軸承鋼（GCr15、GCr15SiMn、ZGCr15、ZGCr15SiMn），可用於一般機械要求，要求高一些就用真空冶煉技術；

第二類為滲碳軸承鋼，能在較大沖擊振動條件下使用，如機車車輛及軋鋼機用軸承等，該鋼種的熱處理工藝比較復雜。

第三類為耐熱軸承鋼，適用於工作溫度為120～250攝氏度，如航空發動機、燃氣渦輪機等主軸工作條件。

第四類為耐腐蝕軸承鋼。

保持架用材料要求就沒那麽高。

一般套圈和滾子為HRc60～64，鋼球為HRc60～66，這個硬度比好的家用菜刀的刀刃硬度還要好一些。

當然，有些頂尖技術，套圈和滾子的硬度能搞到66+，而且韌性還好。

四大類材料，星海集團不可能一下子研究這麽多，得一樣一樣來。

在星海集團總部基地6號鋼結構廠房，這個廠房為鋼材鑄鍛實驗室，專門冶煉小批量鋼材用於實驗。

靠近鋁合金工廠附近，星海集團已經投資建設有五百畝的軸承鑄鍛廠和軸承熱處理工廠，材料做出來後，運輸到二期總部基地軸承工廠進行加工和組裝。

這三個工廠，估計明年年中可以投入使用。

在11月月底，沐陽重新制定、梳理四八計劃。

【1悍馬EV在2013年7月份前交付5萬輛，目前進度：6230（已交付）/50000；

未來01和未來02在2013年7月之前，完成批量生產。目前進度：85％】

【2新能源電池項目，批量生產完成，目前進度：100％】

【3）3D打印項目，開始輸出資料，目前進度：20％】

【4伺服電動機項目，樣品制造中，目前進度：35％】

【5軸承和絲杆項目，樣品制造中，目前進度：60％】

【6防彈玻璃項目，目前進度：100％】

【7星海大廈投入使用，正在內部裝修，1-50樓裝修完成，100-108樓裝修完成，目前總進度：91％】

【8星海集團完成營業額600億元，目前進度100％】

沐陽也購買了數控機床的技術，目前進展緩慢。

新能源汽車項目研發方面，星海集團已經有了大的突破，在未來一年內，沐陽往新能源汽車投入的精力不會很多。

只有當3D打印機和芯片獲得大突破時，再往飛行汽車發展。

現在未來兩三年內的核心事業已經形成兩條主路線：

第一條：伺服電機、軸承和絲杆→數控機床→3D打印機→頂尖數控機床→工業母機；

第二條：圓晶→光刻機或新技術→芯片制造→芯片設計。

第一條主線發展剛啟動幾個月時間，進展比較緩慢。

第二條主線要到明年才正式開啟，最近兩個月在火熱招聘相關人才。

在12月1日上午十點鐘，沐陽召集技術部中高層會議。

現在星海集團有13個技術部，在8個全資子公司中，分別是星海機械加工有限公司、星海激光科技有限公司、星海焊接科技有限公司、星海材料科技有限公司、星海戶外裝備有限公司、星海汽車有限公司、星海機床有限公司和星雲有限公司。

等參會人員到齊後，沐陽直入話題：“今天的會議，主要是有新的布局和新的人員任命。

集團新成立星海機床有限公司和星雲有限公司，星海機床主要研發數控機床，我們華國的頂尖數控機床。

這幾個月，我們的伺服電機、軸承和絲杆項目組攻研關鍵零部件，也是為數控機床打基礎。

第一代數控，自1952年～1959年，采用電子管構成的硬件數控系統，現在已經發展到第六代數控（1990年開始），采用工控PC機的通用CNC系統。

在加工精度方面，近10年來，普通級數控機床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級加工中心則從3～5μm提高到1～1.5μm，並且超精密加工精度已開始進入納米級（0.001μm）；

在轉速方面，主軸轉速已經達到100000r/min以上……

數控機床向柔性化、功能集成化方向發展，在未來，不，現在已經有實驗室向智能化發展，具有加工過程的自適應控制、負載自動識別、工藝參數自動生成、運動參數動態補償、智能診斷、智能監控等功能。

各位，我國的頂尖數控機床太依賴進口，我們車間的許多數控機床，可以說，大部分是進口的，不是我不想買國產數控機床，而是買不到合適的，這很悲哀。

以前，我聽員工向外來賓客介紹我們公司的數控機床，說這是通快的、馬紮克的，隔壁島國天田的，有一種炫耀的語氣。

這有什麽好炫耀的，我反而覺得有些刺耳。