第127章 玻璃棧道

各大景區願不願意給員工加工資、提高員工待遇和加強服務培訓，李瑤林不知道，但這些景區的XX點評等留言板塊反饋說服務改善了不少的聲音也逐漸增加。

看得出來，油市濱海旅遊業的發展讓各地方政府感覺到了壓力，尤其是作為嶺西濱海旅遊業龍頭老大的陽市被油市反超，丟臉又丟人，所以都有心提升服務質量這一塊，不提再度趕超油市吧，只求別落後太多了。

到了八月，因建設施工而封閉起來了大半年的領航島和明燈島，終於傳出了解除封閉的消息。乾萊旅業也放出了航班時刻表，這預示著兩座新開發的島嶼將很快就會開放迎客，網友們已經迫不及待地想要去上面玩了。

作為新開發的島嶼，即便背靠行舟島，它們的名氣也遠不及行舟島，因此，要想吸引遊客的目光，只能一次性將島上的玩法挖掘出來。

這一次，李瑤林既沒有讓人直播來吸引眼球，也沒有直白地打廣告，而是直接開放，讓遊客自行體驗。

在還未知曉客流量的情況下，乾萊旅業往返於領航島的航班趨於保守，一天也就15個來回。投入這條航線的船一共兩艘，型號都是一樣的，也就是說最大載客量為150人，除去船員，實際也就145人左右。

這邊的航程比之去行舟島短了不少，但是船票的價格卻沒有減少，往返的雙程票是五十元。

很多人不解，為什麽這麽短的航程，收費也要這麽高。

乾萊旅業給出的解答是這個票價是市裏綜合考慮了各種因素決定的，比如，這邊的海域因為行舟島的開發，很多運輸了工業成品的大型船只就得變更航道，對此造成的損失，乾萊旅業須得拿出更多錢來辦理航線，間接導致了船票的價格變化。

當然，還有一個大家都不會告訴遊客的原因——兩座新海島不收門票，這裏的日常運營成本總得要從另一個渠道收回來。

五十元的船票價格對很多遊客來說都不算貴，所以吐槽的聲音少之又少。

而吐槽的人在乾萊旅業開放購票後，嘴上罵罵咧咧，手指卻非常熟練地點開了小程序開始搶票。

……

“行舟島一點廣告都不打，也不安排人直播，要等輿論慢慢發酵，會不會太慢了些？”

行舟島的會議上，有人不是很理解李瑤林的決定，畢竟越是大家關注的情況下，就要盡力去宣傳，這樣才能有更好的效果不是嗎？

就像當初的海上纜車那樣。

李瑤林靠在又大又軟的真皮座椅上，眼皮耷拉一副昏昏欲睡的樣子，聞言，她剛要說話，齊副總就朗聲說道：“這才是島主的高明之處！不同的情況用不同的宣傳方式，人們才不會審美疲勞，如果什麽項目開始運營都要靠我們的人來直播，那觀眾的期待值就會下降很多……”

海上纜車之所以會先直播，是為了讓遊客間接體會身處高空的緊張刺激感，但遊客未能真正體會，所以直播必然會激起他們的興趣，讓他們付諸行動。

可是新的島嶼很少這種能讓遊客追求刺激的項目，單從景色及度假這兩點來說，很多海島旅遊景區都有，他們甚至看過很多關於行舟島的視頻，早就失去了新鮮感，所以行舟島的直播不會讓他們產生期待，反而會跟著主播的視角體驗過一次後，就失去了來這兒旅遊的欲望。

這對旅遊景點來說是致命的打擊。

“那就什麽都不做了？”

齊副總自信地笑了：“我們不做而已，有的是人幫我們宣傳和推廣！”

新開發的海島第一次面向公眾開放，肯定有很多人都對立面充滿了好奇，而這必然是一個賺取流量的好機會，所以，很多主播都不會錯過這次的機會，必然會爭相成為第一批登島的遊客。

一個兩個知名主播的傳播輻射範圍可能只有幾十萬人，可如果是幾十個，上百個知名主播前後進行直播呢？輻射範圍必然會倍增。

到時候，可不就是免費替新海島宣傳了？

行舟島不僅不需要浪費人力物力去做營銷，還會有源源不斷的關注度增加，而行舟島要做的只是提防那些刻意抹黑行舟島的主播，或者在服務的過程中不要留下什麽把柄。

“那怎麽確保那些主播都會去島上直播呢？”

“我們提前買了定向推廣，就是讓一些平台在不經意間插-入‘行舟島’的字眼，通過定向推廣，職業為主播的人群遇到這些字眼的幾率會有所增加，從而對他們進行心理暗示，讓他們意識到行舟島就是一個流量密碼。”

眾人：“高明還是島主高明！”

李瑤林：“……”

利用主播來直播提高人氣確實是她的想法，但是後面這條定向推廣那是齊副總迪化後，腦洞大開的產物，跟她可沒關系啊！