第118章 海中黑影（第2/3頁）

“還有，現在我們這邊的就業機會很多，其中就亟需一些會說英語的人，你們家誰有學英語的大學生或者拿著英語相關證書從事導遊工作的孩子、親戚，也可以推薦……”

行舟島的大部分員工都是本地人，但隨著海外遊客增多，李瑤林也在各個項目崗位安排了懂英語的員工。

遊客服務中心更是設置了外語咨詢崗，涉及的語種除了英語外，還有日語和法語——這是她根據去年及今年第一個季度的海外遊客人數前三的地區而定的。

除了行舟島之外，文華旅行社也招了很多懂外語的導遊。雖說旅行社做不了行舟島的導遊生意，但文創產業園還是有很大的合作空間的。

按照之前的合作協議，行舟島將優先跟文華旅行社開展合作，像展館這種免費但是有名額限制的項目，旅行社可以帶團參觀，但是名額有限，畢竟還得留一些參觀名額給自由行的遊客。

還有露天劇場的演出，旅行社可以通過行舟島提前得知有哪些演出，旅行社再跟該演出主辦方聯系，上線團購票等。

旅行社既能帶團賺錢，主辦方也能拓展售票渠道，增加觀看人數、提高演出的知名度等，而露天劇場賺的則是演出方的場地租賃費。

當然，行舟島的立場不變，除了這些合作條款之外，旅行社不能強制遊客消費，以免破壞行舟島的形象和口碑。

……

單個塔柱支架的建設工期比建站房的時間短，但四個塔柱支架加上鋪設鋼索和纜車的時間，前後共花了三個月時間。

本以為還要更長建設時間的網友看到遊客在架海山嶺拍的照片，都震驚了：“不得不說，這個速度，只有基建狂魔之稱的中國才能辦到啊！中國基建YYDS！”

比起感慨它的建設用時，網友更關心它什麽時候開放、票價多少、怎麽運行、是否安全等。

對此，李瑤林直接讓林綺桐開了個直播，讓網友觀眾跟隨著她的鏡頭來了解“海上纜車”這一項目——比起口語上的表達和文字公告，這樣才會更加具有說服力，才會給人留下更深刻的印象。

纜車的起始站為架海燈嶺，燈嶺的海拔不高，僅為旁邊的蓮頭嶺的三分之一，但也有72米。

纜車的站房就建在山頂，有步梯和扶梯兩種上下站房的方式，出入口就設在架海的沙灘一側，售票的平台也分線上線下兩種，線上可在小程序和官網上購買，線下則在售票廳及售票機出售門票。

架海段的票價為235元一人，沒有單雙程之分，都是從燈嶺出發，到達礁島後返回，全程耗時約92分鐘。

纜車車廂有兩種，一種為雙人的小車廂，一種為四人的大車廂。前者適合單人或雙人出遊的遊客，後者則更適合家庭及多人出遊的情況。

不管是大車廂還是小車廂，它都是半開放的，四周和底下為有機玻璃打造的廂體，既能防風擋雨，又兼顧安全，並且不會影響遊客觀賞四周的景色。

纜車車廂之間相距約百米，單段同時運行7個車廂，同一側同時運行34個車廂（大小車廂各17個）。

林綺桐這次的直播是通過手機進行的，她在燈嶺站房時，一臉興奮地對觀眾說：“我以前是做探店視頻的，這次的直播讓我有了種回到過去的感覺，我實在是太興奮了！”

觀眾問她：“七七小姐姐之前沒有坐過海上纜車嗎？”

她回道：“沒有呢，而且我將會是行舟島第一個坐纜車的人，大家也是第一批搶先雲體驗纜車的‘遊客’哦！”

纜車緩慢地經過站房，她說：“來了，我先上去了！”

纜車並不會停，但它的運行速度很慢，林綺桐慢慢悠悠地上去也不會有任何問題。

她挑的是雙人的小車廂，這種車廂只有一側有座位，不過並不用擔心它會失衡。

林綺桐說：“雙人的車廂比較小，但是好處是前面的景色可以一覽無余！當然，四人的車廂也有它的好處，比較合適親子遊……”

車廂徐徐地離開站房，開始脫離地面，懸在半空。透過腳下的玻璃，地面仿佛在慢慢地遠去，並不恐高的林綺桐都不由得捏了把冷汗。

離開了林木繁茂的山嶺段後，車廂開始走下坡，從六七十米的高度緩慢下降到四五十米，等正式進入海域上空時，高度便僅剩三十余米。

蔚藍的大海就在腳下，在沒有開美顏和濾鏡的情況下，鏡頭前所呈現出來的大海的色彩讓無數觀眾挪不開眼。

連第一次在高空俯瞰這片大海的林綺桐都有了片刻的恍神，險些就忘了自己還有直播任務。

“之前看過無人機拍攝的俯瞰視頻，但總覺得少了點味道，現在我知道少了什麽……少了代入感啊！”觀眾說。

“雖然這裏的大海的水質還是比不上行舟島那邊，但也很不錯了！”