第761章 鉆山鼠

除此之外就是運輸隊的車輛拿著貨運單也能出入，但必須有沿途哨卡記錄，有效的限制了運輸隊車輛的行走路線，不能四處亂跑只能直達目的地，卸完貨或者裝完貨馬上就得從原路返回。

這麽做的目的只有一個，城北安全區是東亞聯盟最大的農牧業基地，還是除了西山之外最大的民用物資存儲基地，如果不限制人員流動很容易遭到破壞。

在這一點上，城北安全區才真的名符其實，確實安全！自打有了安全區之後，城東、城南安全區裏每個月幾乎都會出現流民死傷的治安事件，卻很少聽說城北安全區裏有這種情況。

那城北安全區就是鐵板一塊嗎？這一點被佟利民給否定了。他幹運輸隊時間比較長，去城北安全區的次數也多，用切身感受給出了最貼合實際的評估。

用他的話講，城北安全區就像聯盟基地，總體上看是個鐵殼雞蛋。外層最堅硬，但只要能鉆進去裏面全是軟的，甚至比城東和城南安全區還軟。

現在洪濤就要面對計劃裏的第二個難題了，如何鉆破城北安全區的硬殼！

首選方案自然還是通過地鐵隧道，路面上有高速路做為分界，崗樓鐵絲網配合檢查站，可以很容易的把街道封鎖。那地下呢？只要有一條隧道沒被完全封閉，就能鉆進去！

自打拿到了佟利民提供的情報，洪濤這些天就一直沒閑著。白天有盯梢的不敢亂動，但只要天一擦黑，他就會混在喂馬的車夫中進入馬棚，等大家都忙完了回去睡覺，一個人鉆進地鐵隧道開始遠征探險。

為此還專門把自行車焊接的軌道車改裝了改裝，主要是減重，弄成可以靠單人背負上下地鐵站台的重量。否則光靠兩條腿走，一晚上的時間無法探索太遠距離。

第一晚洪濤沿著10號線一路向北，結果在芍藥居站碰了壁。這裏不光隧道塌了站台也塌了，把10號線堵得嚴嚴實實。

沒關系，東邊不亮西邊亮，不灰心，回到家白天呼呼大睡，晚上再從10號線的團結湖站換到還沒開通的3號線向東，在朝陽公園站鉆進了14號線繼續向北！

從地圖上看，14號線並不會進入城北安全區，但沒關系，它在望京站與15號線匯合，而15號線會由東向西從湖光橋附近鉆進城北安全區。

啥叫地利？這就是，換個對京城不是特別熟悉的人，就算看著地圖上蜿蜿蜒蜒的地鐵隧道，也要花費幾倍甚至十幾倍的時間和精力，才有可能找到正確的通行方式。

有人說了，呸，憑啥？難不成就你會看地圖，別人都不會看啊！不是看地圖的事兒，而是換乘站的問題。有些地鐵隧道雖然交叉卻沒有換乘站，有些沒修通的地鐵線路會在地圖上標記，有些就不會。

而這些問題對洪濤來講都不是問題，每條線他都坐過不止一次，哪兒在修地鐵，經常開車的人也會看到地面上的出料口。就算沒有刻意去記，腦子裏大概也有個印象。

“我艹……這裏也給炸啦！”

但第二晚洪濤這個胡同串子依舊沒能如願以償，好不容易摸到15號線，結果走了沒多遠前面的隧道又塌了，塌的還特別徹底，一看就不是自然坍塌的。

東邊兩條能進入安全區的隧道都被堵死了，並不是世界末日，還有西邊呢。接下來的幾天時間，洪濤把幾輩子的地洞都一次性鉆完了，總裏程不下上百公裏，真稱得上是最能跑的老鼠。

期間還經歷了不少危險，首先就是被居住在隧道裏的各種小動物和昆蟲攻擊。除了老鼠對他比較友好之外，蛇、黃鼠狼、獾子、蠍子、蜈蚣等等原住民都不怎麽待見這個闖入者，見面就是一場惡戰。

其次是積水，和小動物、昆蟲比起來，隧道裏比較深的積水更麻煩。有時候他不得不把裝備全卸掉，連防彈衣都得脫了，只穿內衣，帶一把手槍，用繩子拖著軌道車在兩米多深的汙水裏一邊泅渡一邊應付各種活物的騷擾。

最後就是塌方，這是最麻煩也是最危險的。東亞聯盟顯然也不傻，為了切斷基地連通外界的所有聯系，把很多地鐵站都給炸了，且爆破技術比較糟糕，用藥量明顯偏大。

有些車站不光進站口被炸塌了，還波及到了站台。這樣一來難免影響隧道的通行，洪濤除了有千斤頂之外，碰到此種情況只能選擇從水泥碎塊之間鉆。

一旦碰上有建築垃圾的結構比較松散，壓下來最少也是骨斷筋折。還沒法呼救，會被活活餓死在隧道裏，那就真成了死老鼠，死在鉆洞的大業中。

好在他的運氣還成，只遇到一次千斤頂滑脫，但水泥柱被淹在水裏的另一塊水泥殘骸架住了，沒形成二次塌方。

人沒事兒，但通路也沒找到，還是白折騰。西邊的10號線在知春路站也被完全炸塌了，無法進入13號線。另外洪濤還嘗試了一下順著4號線、9號線和1號線往二環裏面鉆，結果也都失敗了。