第396章 落後的先進

他此時正端坐在一架飛機的駕駛艙裏,要是再能戴上一頂皮帽子,很有點一戰時期德國飛行員的感覺。

為啥這麽說呢,因為這架飛機太有一戰特色了,居然是架單引擎雙翼機,白色機身上還畫了棵大白菜,透著那麽淳樸。

要問都21世紀了還有雙翼機嗎?這個問題洪濤剛在平谷機場的機庫裏看到這架飛機時也尋思了好久,愣是沒琢磨明白,只能當做是架老古董,保不齊是誰收集的收藏品也說不定。

但試遍了停機坪、機庫裏的所有飛機,就沒一架合適的……說實話,這座小機場裏也真沒幾架像樣的飛機,保養維護的還比較差,能飛的都太小,大小合適的全飛不起來,修都修不好。

實在是沒轍了他才抱著死馬當活馬醫的心思,試著發動了這架飛機。命啊,稍微檢查了一遍,補充了潤滑油和液壓油,一次就啟動成功了。

然後他又十二分忐忑不安的試了滑上了跑道,特意讓舒爾茨用望遠鏡盯著有沒有掉零件。結果屁事兒沒有,這架古香古色的雙翼機啥毛病沒有,吭哧吭哧的只跑了幾百米就一頭飛了起來,特別平穩,操控感覺比小獵鷹只好不壞。

至此洪濤也沒敢放心,在機場附近來來回回轉了七八圈想找個毛病不開,可惜一個缺點也沒找到,感受到的全是優點。

它的起降距離很短,空載的話,如果風向合適,200米內就能起降。而它的肚子卻挺大,能裝20來人或者一噸多貨物。按照兩個多小時的試飛數據估算,裝滿油料滯空5、6個小時毫無問題。

當然了,它的飛行速度有點慢,在3500米高度才飛出200多公裏的時速。要是不著急的話,在低空慢慢飛,比汽車也快不到哪兒去,才170公裏。

但快慢是要分時候的,此時此刻慢還真不是缺點,洪濤就需要飛得慢,最好把1也去了,留70都夠用。

可惜的是翻遍了機場的每間屋子,就是沒找到這架飛機的資料,只在銘牌上知道它叫運-5B,是SJZ飛機制造公司在1999年生產的。

自打看到這塊銘牌,洪濤忐忑不安的心情總算是完全平復了。合算只是模樣老,年齡並不大,這不正符合自己的氣質,絕配啊!

要說缺點,也有一個,它不能加裝從武裝直升機上拆下來的熱成像系統,以170公裏時速掃描地面還是有點快,想看清楚只能由人手持操作。

好在多一兩個乘客對這架飛機而言不是啥大問題,可以在側面艙門焊個架子把熱成像儀裝在上面。當年自己開著車去山溝子裏打兔子,就是把探照燈裝在車門上,除了不能關窗戶有點冷之外也沒啥不方便的。

真正讓洪濤下定決心開著這台老爺飛機上天的,除了諸多優點,最主要的其實是個小插曲。在檢查飛機駕駛艙設備的時候,舒爾茨發現了一個很特別的零部件。

在駕駛艙後面右側的墻壁上固定著一只曲型手柄,看著很像手扶拖拉機的搖把。可飛機有電動點火裝置,需要手搖啟動嗎?

兩個人琢磨了半天,還真在搖把下面發現個小洞,插進去一試,嚴絲合縫!那還等啥,把油料加滿用力搖吧。結果輪流搖了幾次,發動機噗嗤冒出一股子黑煙,居然被搖著了!

這意味著什麽呢?意味著這架飛機只要機體完整、油料充足、駕駛員別睡著,哪怕電氣方面出現了故障也不會出現空難。

別的飛機遇到空中停車,哪怕是雙發動機當中只停了一個,想再次啟動也是挺麻煩的,大概率九死一生。

但這架運5B不會,它的氣動外形非常好,暫時失去動力可以滑翔。這時候就去後面搖吧,只要發動機沒有故障,搖幾下就重新啟動了,你說氣人不!

“報告機長,潤滑油壓力、溫度正常,液壓正常,風向東南,風力……反正就是沒啥風,請指示!”

剛剛放下機載無線電,身後就傳來了清脆的喊聲。張柯、苟晨志一人一身小號棕色飛行服,腦袋上還勒著風鏡,比洪濤更像飛行員。

“各就各位,準備滑行!”洪濤沖著旁邊隨意擺了擺手,慢慢推動了節流閥。在一台九缸星型發動機的帶動下,四片金屬槳葉越轉越快,不停切割著空氣,發出啪啦啪啦的響動。

實際上開這種飛機簡單之極,啥儀表也不用看,只需聽聽發動機和螺旋槳發出的噪聲,就大概知道發動機的轉速有都少,提供的升力有多大,能做什麽樣的機動動作,有沒有故障隱患。

隨著啪啦啪啦聲變成了密集的突突突,機身出現了向前的輕微聳動。松開刹車,對準跑道……不對,是對準大馬路,在幾百米距離內均勻的把節流閥從10%推到40%的位置,然後輕輕那麽一拉操縱杆,它就飛起來了。