第0465章 伯羅奔尼撒半島

想要追尋古老文明的話就自然不能把考察重點放在舒適的圖書館、研究所、大學、博物館，而是前往野外實地考察文明遺址的所在地。

比如說梁恩這次所要尋找的邁錫尼遺址就是如此，因此離開了雅典市區之後，他們很快就開著車一路向西，前往希臘早期文明的搖籃伯羅奔尼撒半島。

邁錫尼文明是一個非常古老且充滿著野性的文明，和現在所說的古希臘文明相比，這個文明早了1000年，同時也更加的崇尚武力。

人們對於這個文明最早的印象來自於古老的《荷馬史詩》，按照故事的敘述，他們曾經為了海倫進行了一場長達十年的跨海遠征。

最後利用木馬計摧毀了特洛伊取得了勝利。不過勝利者也沒有太多的機會品嘗自己勝利的果實，比如像邁錫尼的國王阿伽門農就死於篡權者的陰謀之下。

隨著汽車一路往西，一條刀切劍割般的運河出現在了他們的前方，這就是希臘地區赫赫有名的科林斯運河。

根據歷史記載，公元67年的時候古羅馬皇帝尼祿就開始嘗試著開鑿運河，之後無論是拜占庭時代還是中世紀都有人在這個地方嘗試挖掘，不過直到19世紀人們才真正挖通運河。

出現這種情況主要是因為本地的地形有些問題，運河只有6.3千米長，但由水平線到岸上卻有90米高，是世界上開鑿最深的運河，並且是極少數在堅硬石區開鑿出來的運河之一。

讓人覺得有些惋惜的是，隨著造船業以及航海技術水平的進步，這條水深8m，最寬處24m的運河今天已經完全無法滿足大家需要了。

同時過去的船必須近帖著海岸航行，因此繞過伯羅奔尼撒半島是一件比較危險的事，需要一條運河繞開那些危險的地方。

而今天的船可以遠離海岸航行，且比過去快得多，因此使用科林斯運河所獲得的安全感以及節省的時間也不象過去那麽重要了。

更別說雖然運河是在石頭中開鑿出的，但是這些石頭明顯不夠堅硬，所以每年的維修運營成本也高的厲害，從經濟上來說運河並不怎麽劃算。

好在這條運河獨特的景觀吸引了大量的遊客，所以今天這條運河內的交通繁忙。雖然通行費非常昂貴，但每天仍然有30條左右的船經過運河。

根據統計，每年約11000條船通過這條運河，其中大多數是擺渡船和旅遊船，這是因為運河本身深深和筆直的巖壁就是許多人希臘旅遊的必須參觀點。

梁恩他們的汽車從運河橋上通過的時候正好看見一條白色的遊船從橋下經過，而旁邊的觀景台餐廳裏的遊客也揮手打起了招呼，顯得非常熱鬧。

可惜的是，渡過運河之後周圍的一切就變得冷清了起來，進入丘陵延綿的伯羅奔尼撒半島，周圍的情況看著有些蕭條。

只見路的兩邊綠樹遍野，人煙稀少，偶爾見到一個小村莊中總有幾間樸拙的石頭小屋掛著出租的招牌，但好像沒有什麽生意。

畢竟現在算得上是環地中海旅行的淡季，像是這些遠離景點的地方自然就不怎麽熱鬧，各項產業也顯得沒有那麽多的人氣。

“我們接下來去這個地方。”隨便找了個路邊休息區停車吃飯的時候，梁恩鋪開了一張地圖指著幾十公裏外的小山說到，“我覺得這個地方應該有我們要找的東西。”

趁著快要抵達目的地的時候，梁恩開始給大家講解起了自己這次選擇的目標以及選擇目標的原因，讓大家能夠心裏有一個底。

“唔——這個地方看上去的確像是存在有古代遺跡的樣子。”貞德仔細的看了看地形圖後說到。

“這座小山剛好卡在了一條古代道路的附近，同時易守難攻，我相信正常人想要建造防禦工事甚至小型城市的話應該就會選擇這座山作為建造地點。”

“更重要的是，這座小山下的村莊就叫邁錫尼，同時從衛星地圖上來看，有一部分明顯是人工建築的部分就在地表。”

尋找邁錫尼比尋找特洛伊簡單的多，只不過因為整個希臘地區各種各樣古代的遺跡實在是太多了，所以這處於山上的遺跡也僅僅被簡單的登記了一下而已。

畢竟這地方露出地表的都是一些粗糙的石塊，所以在進一步挖掘之前也的確很容易被誤認為這裏是中世紀的城堡遺址。

至於邁錫尼這個名字的確聽上去有些耳熟，但問題是在伯羅奔尼撒半島中叫這個名字的地方並不只有一個，所以很難令人相信這裏有著有價值的遺跡。

考慮到整個希臘地區豐富的歷史文化遺存以及考古部門稀少的人手和寥寥無幾的經費，所以希臘方面沒有把精力放在這裏也是一件完全能夠理解的事情。

只不過這些希臘考古部門絕對不會想到，這處被他們認定為沒什麽價值的中世紀堡壘就是傳說中邁錫尼的遺址。