第1811章 運營渠道法相隨（第2/2頁）

“紅燒肉？”姚崇吸吸鼻子，熟悉的味道，李易做的紅燒肉最香。

“晚上吃一點，剩下的裝在大桶中順哪一口井裏，明天中午吃紅燒肉豆角烀餅。

有的菜豆和飯豆不適合留下當種子，摘下來咱們一起燉上，看看哪個味道好。”

李易打算把紅燒肉留到明天，二十來個小時呢。

“當然是紅燒肉好吃。小易，老夫看你用大玻璃缸養魚和血珊瑚，向裏面打氣兒。

老夫琢磨著，火車的車廂裝上海水，一樣打氣兒，魚蝦活下來的則多。”

畢構不止考慮如何賺錢，還要求技術支持。

“運輸活海鮮的船上的那種？不行，火車上車皮外面加人呆的地方，往裏壓氣兒？”

李易否決，危險，額外增加一個固定的裝置，車皮需要很多人同時壓，大，周圍沒有那麽多的位置。

技術性的他先不同意，接著說另一方面，行政性的。

“鐵路只負責運輸，不參與直接貿易。運力緊張的情況下，可以提高火車皮的價錢。”

李易畫紅線，給眾人講解。

鐵路幹別的事情，那還了得？有商品定價權了。

李家莊子都未曾直接定價，只在範圍內限價，只要不超過波動的上下閾值，李家莊子不出手。

跟市場經濟的計劃調整一樣，不是為了從中賺錢，目的在於穩定商品價格。

鐵路一邊運輸一邊做其他買賣，通過調整車次，就能叫商品漲價、降價。

“哪本書裏有？”畢構雙手的指頭交叉，兩個大拇指互相繞著轉來轉去。

“物流屬性，那裏沒寫鐵路，寫別的了。凡是掌握絕對物流渠道又控制商品價格的行為，都是不應被允許的。”

李易說出書的名字，別的物流是物流，鐵路物流也是物流。