第0857章 公共交通小面值

“我的錢夠用即可，多了還是要拿出來。”李易不在乎賺棉花加工的錢。

“拿出來是你自己的事情，該賺的錢為何不讓你賺？”李隆基堅持。

“成吧，賺就賺。等天再暖和一下，賣自行車，會有一大筆錢入賬，還不用交稅。”

李易不糾結棉花的事情，說起自行車。

李隆基順著問：“好的軸承用在獨輪車上是否可讓獨輪車更易行進？”

“軸承的價值遠遠超過獨輪車，能用上新軸承獨輪車的人又何必去推獨輪車？”

李易笑了，這就跟開超跑送外賣一樣，純粹是閑的，為了體驗生活。

而且木頭的獨輪車其實挺好，淮海戰役就是用小車給推出來的。

珍貴的歷史資料照片上顯示，百姓為支援前線，用馬車、驢車、獨輪車、擔子，把物資源源不斷送過去。

當時的獨輪車就是木頭的輪子和軸，哪裏來的金屬給用。

“三哥，其實想加快速度有辦法，長安城中鋪木頭軌道，像黃河壺口瀑布一樣的軌道。

包括鐵礦和長安碼頭倉庫使用的，一匹馬能同時拉很大重量的東西和人。

只要別把馬累到，軌道在長安城中縱橫交錯，百姓就有了公共交通。

從城西到城東，帶多少的貨物，按照標準給錢……”

李易開始介紹起他的新思路，公共交通。

幾年前，百姓從城西到城東，帶幾個包裹，管他要一錢的車費，他不會給。

他寧肯自己走，一錢可是不容易賺。

現在同樣的包裹和路程，一錢的話，百姓保證願意，節省下來的時間和力氣去幹活，能賺好幾個一錢。

跟京兆府各縣百姓為什麽夏天用輪船、冬天用爬犁一樣，他們覺得時間等於金錢。

像種大棚的，早上天不亮就點蠟燭進去摘菜，然後蓋上保溫的東西運往長安賣。

速度慢了到地方菜都蔫了，或者是早上出發，天黑才到，等明天再賣？

只能用爬犁來拉，早上出發，中午前趕到地方，趁著新鮮賣個好價錢。

還有家中給李家莊子做工的人，到長安和回去，都是花錢。

走過來兩天、三天，沒被凍死，再回去用同樣的時間，少幹多少活兒？

“交叉的地方怎般處理？”李隆基想到軌道，就想到橫豎十字交叉。

“留一點缺口，只要軲轆足夠大，就不會掉進去，無非是到地方稍顛一下。”

李易見過鐵路十字交叉的圖片，就那麽幹的。

“若是轉彎呢？”李隆基還有問題。

“設計弧度軌道，馬控制好就沒問題。”李易不認為這屬於難題。

有軌電車他曾經坐過，過直角彎，一個弧就走了。

“收費情況呢？”李隆基問起具體的操作了，他已經決定鋪軌道。

這東西速度快，只要動員起來，兩三天就能把木軌給鋪上，然後提高長安百姓往來速度。

甚至可以沿著去京兆府各縣的主路鋪一下，馬拉有軌車速度快。

但跟長安到洛陽的不一樣，那條路屬於馳道，車軲轆還是原來的車軲轆。

新的用好軸承，搭在軌道上，一匹馬可拉好幾輛車，或者兩匹馬固定好距離，同時吃力，一前一後拉好幾輛車。

李隆基已經學到了科學術語，這叫變滑動為滾動，減少摩擦力。

李易想一想：“至少得把馬的飯錢賺回來，馬很辛苦，別往死裏累。

如果馬還能工作二十年，考慮馬的價值，把這個錢也算進去。

車輛的磨損，成本回歸，同樣算進去。

孩子有一個免費線和一個半價線，貨物有個重量線和長寬線。

一般從城西到城東一人一錢可以，人越多，不空跑，錢就賺回來了。”

李易在說的就是公交車的車費，不看孩子的年歲，看身高。

李隆基別的聽明白了，關於孩子半價有疑問：“一錢從城西到城東，從城南到城北，半價怎麽算？”

“我已經設計好了錢以下的貨幣，分，一分、二分、五分。

現在京兆府是生產力優先於需求，東西都在降價，別看收了稅。

等新稻出來，米價更低，我要買米就買一斤，一斤米低於一錢的時候，用分。

在沒有超發貨幣的情況下，大唐的經濟發展會更好，貨幣的價值要提高。

需要出現小額面值的錢補充流通過程中的缺漏與不足。”

李易準備妥當了，並非專門為公車準備。

李家莊子的兌換券始終沒超發，都是有多少實物當抵押發行多少兌換券。

李家莊子倉庫中的金錠、銀錠、銅錠，堆了一個地下倉庫又一個地下倉庫。

李易的實際錢財比大唐多出來好幾倍。

不過那些錢財不屬於他，他已經發行完貨幣了。