第520章 降維打擊的序幕

事實證明當一位世界級的科學家想要把某件事做成的時候，是很有辦法的。尤其是當這件事需要足夠資源支持的時候，更是不可能難倒他。

對於實驗室加大投入，需要錢跟資源，錢跟資源不是無限的，但是可以想辦法賺。當寧為想要賺錢的時候，自然就意味著有些公司要倒黴了。

這次最倒黴大公司有兩家，波音跟空客。

這兩家百年老企大概打死也想不到，降維打擊竟然會如此之快便落到了它們頭上。更想不到華夏竟然會同意將和平號的技術用於民間航空運輸。

是的，沒人知道華夏基礎物理實驗室是怎麽考慮的，在和平號發布會兩個月後，突然宣布將會在半年後正式發布第一代民用空天客船——空天飛龍001。並同時公布了空天飛龍的生產廠商，一個月前剛剛注冊的華夏民用空天船舶制造有限公司。

公司由華夏基礎物理實驗室百分百控股，成立之後直接入股了多個上下遊相關生產企業。反正給出的意思就是和平號的民用性質大家信不信無所謂。但這項技術是真的要投入民用了。

甚至第一批訂購空天客船的航空公司還有優惠，每訂購一艘空天飛龍001，航司便能指定一個世界範圍內的民用機場，由空天船舶制造有限公司免費建造一個用於起航跟降落的專用泊位，以及培養專業的航運舵手。

當然即便沒有這項優惠措施，訂單也會被瘋搶。因為按照公布的技術數據，這種空天船的運載能力是普通大型客機的十倍左右，續航能力更是吊打現在所有的大型客機，一次起航繞地球飛上兩圈問題不大，速度雖然被限制了但依然要比普通的客機快百分之五十，但最重要的還是省！

從華夏飛一趟美國，燃料成本能降低百分之九十五，且按照官網上的介紹，普通人只要學習一年左右，三萬公裏左右的飛行考試，就足以勝任船長的職務。這意味著人力成本的大額下降。

唯一上升的大概就是養護成本，但算下來也就比波音系列跟空客系列的大客機每年要提升百分之二十左右。

尤其是超大的民用飛船，甚至能給人們留夠足夠的活動空間，民用客船上還能自帶餐廳，刺激消費。還能根據航司不同的服務類型，為頭等艙區域增加小型影院，棋牌室，遊戲廳等娛樂場所。

安全性也更有保障。駕駛操作在船的塔台上完成，塔台又跟客艙完全隔離。再加上兩層的塔台總計有近一百平，下層隨便安排數位警衛員。同時還具備極端操作遠程鎖死以及浮空功能，出現問題之後，航司還能遠程控制飛船到安全位置然後懸停在空中等待救援……

種種性能被公布，這玩意兒除了不能像和平號那樣飛進外太空之外，作為地球上空中交通工具，絕對能吊打正在服役的所有客機。更舒適的飛行體驗，跟大幅度下降的運輸成本，更安全的性能，就連舵手培養都要比普通飛行員成本下降近乎百分之百。

按照現在煤油市場價大概7000人民幣一噸，一架波音大客機按月最大飛行時間240小時計算，一個月需要燒掉煤油大概600噸，一年消耗7200噸，總計花在燃料上的錢一年大概就要5000多萬人民幣。

但現在空天飛龍每個月最大飛行時間能直接翻倍，達到480個小時，一年下來飛行燃料的費用僅僅只需要不到五百萬人民幣。

這才是真正的夢幻空中航運工具，更可怕的是這樣一艘飛船15億人民幣。

是的，這個價格比波音一般的客機要貴了近三倍多，但官方給出的一般使用壽命可是55年，同樣是波音系列客機的一倍多，關鍵是這玩意兒不吃油，載人更多，飛的還更快啊，船上只要安排兩套機組人員，一趟飛行能把世界主要國家都轉一圈。旅客不夠，完全可以多載些貨物。

還可以充分利用空間在飛船上提供各種增值服務，再多賺一筆錢。華夏民用空天船舶制造有限公司甚至連廣告都幫著這些航司想好了，經濟艙的票價，公務機的享受，人生怎能不乘坐一次空天飛龍？

可想而知，當華夏正式宣布空天飛龍系列開啟預定之後，一堆的航空公司有多瘋狂。尤其是華夏的航空公司，幾乎是以把第一批產能包圓的心態瘋狂的下著訂單。

基本上敲下的合同都是十艘起訂，並開始快速跟全國主要機場商談，如何布局適應這種新飛船的起降點，同時還要把未來的船長送去進修。

這些也的確得提上日程了。按照這些航司的計劃，這邊飛船生產過程中，機場改造跟船長的培養都必須得同步進行，這樣等到飛船交貨，馬上就可以開始運營。

當然對於國外許多航司來說，也開始搶起了第一批飛船。