第271章 工欲善其事必先利其器

真的，當蘋果信心滿滿的在官網上將那張圖堂而皇之的放在最顯眼的地方，就注定了華夏這個春節要過的不太平靜了！跨越數萬公裏的聯動從來都是那麽的新奇而有趣，而當網絡成為輿論場爭奪點實，就連各種熱搜都會顯得極為有趣。

大家關心著蘋果將自家CPU供應給華為，更關心著下一代華為手機產品跟蘋果產品各自的優劣，此時還要關心蘋果汽車橫空出世是否能直接吊打在電動車市場上不可一世的特斯拉。

就很離譜，如果按照華夏農歷年計算的話，這已經是同一年內特斯拉第二次非常被動的被網友們強拉上熱搜了。第一次因為創始人發表了關於五年內登陸火星，三十年內火星移民百萬人豪言壯語，直接被一只存在於網絡的小貓用數百條微博懟到特斯拉被動沖上熱搜。

這次蘋果發張圖片，大家又開始集體議論蘋果跟特斯拉造車能力孰優孰劣的問題。本來這個問題是不用討論的，畢竟蘋果之前只造過手機，甚至概念車都還沒跟大家見面。而特斯拉已經在全球範圍內累計賣出了高達百萬多輛智能電動車，但著實架不住蘋果放出的那張圖片當真太狠了！

特斯拉在電動車領域的確很強大，什麽三電都要被吹上天了，那麽問題來了，特斯拉引以為傲的18650電芯組成的電池系統，能跑1？99公裏嗎？能實現L4自動駕駛嗎？

本來網絡上無數網友還是在非常理性的探討蘋果是否真的能實現圖片上吹出的牛逼，但是網絡這東西，總是非常容易被一小撮人引戰了，當有一群也不知道到底是不是特斯拉粉絲開始到處諷刺蘋果PPT造車後，直接觸怒了無數正兒八經的果粉們。

於是互聯網上永遠不會少的戰爭就這麽開始了。兩大科技公司的粉絲們開始各種花式隔空互懟。特斯拉的粉絲可以死抓著PPT造車這一點不放，果粉們則把圖片上最後一句畫成重點到處科普，順帶著不忘黑一把特斯拉宣傳了多少年的自動駕駛最後也只敢說自家是輔助駕駛……

再之後兩大公司的掌舵者也被拿出來比較，少部分果粉開始拿三月發的那些微博嘲諷老馬吹出去的牛不但能移民火星，指不準還能在太陽系上繞三圈。並拿出詳實的論據證明蒂姆·庫克是多麽嚴謹多麽成功的CEO，比如這位CEO的是地球上最神奇的供應鏈管理大師，他對市場的精準把控超乎所有人的想象，所以蘋果絕不可能無的放矢。

特粉則能舉出一批進軍新能源汽車的大佬最後鎩羽投降的例子。比如曾經非常出名的為夢想而窒息者早已經通過PPT造出了地球上最先進的電動車，但無數年過去了，那位大佬不但一直沒回過，PPT上的電動車也沒見到真正出現在大眾視野之中。至於老馬雖然有時候說話任性了些，但人家的火箭公司卻早已經把特斯拉送進了太空。

這期間最郁悶的大概就是那些既是果粉又是特粉的網友了，看著兩班人馬在互聯網各個平台吵得不可開交，這得多鬧心啊。偏偏兩邊大佬們的戰鬥力都極為驚人，殺紅眼了的時候所謂理中客也能直接被貼上各種讓人看了就心情不爽的標簽，偏偏這一切還發生在華夏新年這個本該開心的節點……

是的，就在全網都因為蘋果強勢官宣推車而熱鬧非凡的時候，華夏人也迎來了一年裏最為喜慶的日子——春節！

對於寧家來說這個春節也是極為特殊的，這還是一家人首次在郾城以外的地方過節，尤其是過節的可不止是一家三口，還多了個兒媳婦。老寧跟寧媽也早早的將春聯掛在了門口，家裏的冰箱更是被塞滿了各種食材。

羅尼·勒敦跟伊莎貝爾公主一行人在一起爬完山後第二天就跟著嚴明一起離開了京城，直接奔赴深城，並在參觀完華為之後，從深城機場出發直接回國。同樣爬完山後的第二天寧為也正式開始享受他的新年假期。

網絡上那些爭吵寧為是知道的，即便休息時間他也很少上網，但有了三月這個輿情小助手，如此大的討論量根本不可能錯過，不過寧為並沒有選擇發聲，雖然無數人在微博上@他，私信他，甚至還有省級以上的媒體拐彎抹角的找到他，希望寧為能發表自己的看法，但都被寧為堅決的拒絕了。

道理很簡單，網絡上趨近於理性的探討幾乎是不可能的。不管他說啥肯定都不可能讓兩邊的粉絲滿意，大過年的，誰有興趣因為這種屁事發聲，然後被人莫名其妙的在網絡上一通罵？

讓三月做個科普吧，可能要羅列出幾百頁的論文來告訴爭論的雙方，該如何看待這些科學問題。比如電池容量跟能量密度的關系，催化劑的功能，電池陽極結構如何影響電池能量密度，L4級自動駕駛核心要點在哪裏，機器大腦遇到復雜路況是要通過哪些信息來判定該采取什麽措施，這其中又涉及到哪些數學理論……