第0730章 標準大資本家的嘴臉（第2/2頁）

“為什麽？現在普通俄羅斯人已經買不起車了。”別列佐夫斯基難以置信，滿是不解地說道。

現在普通俄羅斯人，最操心的就是明天鍋裏有什麽吃，可以穿的衣服還剩下幾件，家裏的日用品從哪裏搞，肉對於普通俄羅斯人來說，已經是個奢侈品了。

在這種情況下，普通俄羅斯人怎麽可能有錢買汽車。

汽車聯盟已經連續兩個月，銷售出去的日古利轎車和拉達汽車，不超過兩百輛，大量的低價汽車堆集在倉庫，無人問津。

而現在伏爾加汽車廠雖然產量大減，只有原來的三分之一，但一個月生產的汽車還有兩萬輛，按照約定，他一個月需要拉走將近兩千輛這種低價汽車，並且伏爾加汽車廠的新廠長，還不斷的催促他，拉走更多的汽車。

如果是在兩年前，不，一年前，俄羅斯人還有錢的時候，他自然巴不得這樣。

可現在，他一輛這樣的汽車都不想要，這些低價汽車大量的擠占了汽車聯盟的倉庫，資金，並且如果放置太久，賣不出去的話，這些汽車最後只能淪為廢鐵了，全部砸在汽車聯盟的手中。

所以說，他真的無法理解方辰，為什麽不贊同他的想法。

看著別列佐夫斯基這一幅，標準大資本家的嘴臉，方辰心中暗笑，現在別列佐夫斯基真是見到的錢多了，車多了，連這些低價汽車都不在乎了。

在前世，別列佐夫斯基可是湊了一百多萬美元，哭著喊著，讓卡丹尼科夫幫他的忙，把伏爾加汽車廠買下來的。

只可惜，計策被別人識破，最後只能作罷。

而且在卡丹尼科夫下台之後，這兩人還操縱了一個俄羅斯最大的騙局，他倆謊稱要集資20億美元建立一個生產人民汽車的工廠，並且將以幾百美元的價格，把汽車賣給購買他們工廠股票的人。

然而最後，兩人的汽車工廠並沒有建立起來，承諾便宜賣給民眾的汽車，自然也不復存在。

至於從民眾手中集資到的，相當於五千萬美元的盧布，也因為盧布的貶值，而導致大部分的資產落到了別列佐夫斯基和卡丹尼科夫的口袋中。

想到這，方辰深深的看了別列佐夫斯基一眼，別列佐夫斯基可是俄羅斯玩憑單，玩特許經營銀行最花的人。

別列佐夫斯基的發跡比其他六大寡頭都晚得多，其他六大寡頭基本上在1990年左右，趁著亂局就開始發展了，而別列佐夫斯基是在1993年才開始嶄露頭角。

但恰恰是別列佐夫斯基，後來成為七大寡頭之首，有著克裏姆林宮紅色教父之稱，資產最多時，在全球富豪榜排名第九位。

並且還被任命為國家安全會議副秘書以及車臣事務首席談判代表。

別列佐夫斯基被方辰這一眼看的有些心驚膽戰，他平心自問，最近好像沒做什麽出格的事情吧？

應該吧？

吧？

別列佐夫斯基越想越心虛了起來。

“我為什麽不贊同你這部分的觀點，別列佐夫斯基你要知道，這個世界的基石永遠是普通人，普通人占據了世界的絕大部分，富人雖然有錢，但他在同一時間也只能開一輛車。”

“縱觀歷史，蘭博基尼，阿斯頓·馬丁等等超級豪車品牌都曾幾經易主，可豐田，本田，大眾，雪佛蘭這些大眾品牌，卻都活的好好的，公司年產值一個比一個高，全部都是世界五百強的前數十名。”方辰緩緩說道。

其實不止他說的蘭博基尼，阿斯頓·馬丁，就連勞斯萊斯，賓利在兩千年左右也賣給了寶馬，甚至可以說但凡可以叫出來名字的超級豪華汽車品牌，基本上都被賣過，而比較大眾的汽車品牌，卻很少被賣出。

這些超級豪車，不管是利潤，還是品牌價值都比豐田，雪佛蘭的車高得多的多，但為什麽卻落得這樣悲慘的結局。

就是因為他剛才說的那個道理，富人就是再有錢，他也同時只能開一輛車，而且富人真的太少了，就算一個富人能擁有十輛車，也撐不起這些豪車的銷量，但凡出現點風波，這些超級豪車品牌就要倒閉。

而普通品牌的汽車，雖然車價低，利潤低，但相對應的，客戶也多。

國內的神車，五菱，世界銷量第一，平均年銷售五十多萬輛，即便一台車只掙五千塊錢的利潤，一年下來利潤也有25個億，總利潤比任何一個超級豪車都多得多。

“最重要的是，我覺得俄羅斯不會再這樣下去，尤其是在盧日科夫的領導下的莫斯科。”

方辰頗有深意的看了別列佐夫斯基和葉玲娜一眼。