第六百章 試飛團正式入駐

秦元清離開空天飛機總裝廠，可是楊越這個總指揮，正帶著試飛員，來到了總裝廠，目標正是依舊停留在總裝廠的‘神龍’空天飛機。

“這架‘神龍’空天飛機總造價30億元，遠比第四代隱形作戰飛機的造價要高幾十倍，作為它的試飛員，你們肩上的責任無比的重大，希望在接下來半年時間，你們能夠用最快速度熟悉它，為接下來的首飛作準備，讓它有一次完美的首飛。”楊越沉聲說道。

十名試飛員聞言，紛紛向楊越敬了個軍禮，同聲說道：“請您放心，一定保證完成任務！”

作為從激烈競爭中脫穎而出的航天員，他們每一個都是極其優秀的，又年輕又有實力同時還有很大的潛力可挖，他們每一個都熟悉世界航天史，掌握著極深的技術。

當聽到‘神龍’空天飛機造價高達30億元時，他們都情不自禁地與哥倫比亞號航天飛機相比。

哥倫比亞號航天飛機，在1981年4月12日首次發射，是美利堅第一架正式服役航天飛機，哥倫比亞機艙長18米，能裝運36噸重的貨物，外形像一架大型三角翼飛機，整個組合裝置重約2000噸，在滑行中它還能向兩側方向作2000公裏的機動飛行，以選擇合適的著陸場地。而到了2003年2月1日，哥倫比亞號航天飛機在得克薩斯州北部上空解體墜毀，7名航天員全部遇難，成為人類航天史上又一重大航天災難。

但是毫無疑問，它在航天人心中有著極為特殊的地位，甚至被譽為黑科技，曾幾何時哪怕是華夏的航天人，也都想制造出像哥倫比亞號航天飛機這樣的航天飛機，作為航天發展路線。

可是不斷論證，最終航天飛機路線都沒能獲得通過，因為像哥倫比亞號飛機，太昂貴了。

哥倫比亞號航天飛機從服役到解體爆炸退出歷史舞台總共22年時間，前前後後花掉了美利堅政府上千億美元，平均每發射一次成本就高達5億美元，而且還總是出現各種毛病。

要知道那可是擁有很高購買力的美元，而不是現在的美元。

而那時候，華夏航天經費，一年都不到5億美元，怎麽可能支撐得起航天飛機呢，所以最後選擇了火箭+載人飛船模式。

結果這才過去多少年，華夏已經造出了比哥倫比亞號航天飛機還要先進得多的空天飛機。

“空天飛機裝載有量子計算機和人工智能，自動化、智能化水平非常的高，接下來由我給你們授權，不然的話你們連進都進不了。”楊越說道：“誇父，進行身份驗證！”

“003，歡迎你啟動系統，有什麽需要我做的麽？”就在這時候，一道聲音響起。

“這十人是試飛員，錄入他們的信息！”楊越說道。

“請稍等……請錄入指紋……正在進行人臉識別……錄入信息完畢，啟動3級授權……”

試飛員們錄入指紋，然後按照指示完成人臉識別，看著這些，心中都無比驚訝，他們沒有想到這空天飛機竟然如此的智能，而且還建立起他們的相關信息，以及相應的權限，他們看到自己的档案全部在裏面，而總共連5秒就不到，這種運行速度，簡直是比航天訓練中心的計算機的計算能力還要強大得多。

“誇父，打開機門！”楊越說道。

只見隨著楊越聲音剛說完，機門就自動打開了。

楊越此時才對著10個試飛員說道：“空天飛機具備高度的智能化、自動化，有介質作為聲音傳遞的時候，可以直接用聲控，如果在太空中，聲音傳遞不便，可以通過人臉識別或者指紋，亦或者是其他方式。”

然後指著旁邊一個空白地方，將那個空白地方用力一扣，就出現一個密碼鍵盤，只要輸入密碼，就可以打開或者關閉機門。

“走，我帶你們上去看看！”楊越說道。

隨後先沿著舷梯往上，進入了駕駛艙，駕駛艙充滿著科技感，楊越指著駕駛艙說道：“這些都是通過智能化、自動化進行操作，當然也保留著基本的機械操作方式，機械操作方式只作為應急所用，在這裏！”

“根據設計，要正常運行這架空天飛機，最少需要5個航天員，當然7個航天員也沒問題，若是只是前往太空與空間站相接，甚至可以運載更多的航天員。”楊越說道。

說空天飛機搭載的航天員5~7個，不是說空天飛機只能容納5~7個人，而是說5~7個航天員就可以基本駕駛著空天飛機執行任務了。

“接下來半年，你們無法驅使空天飛機運動，你們需要做的是熟悉它，熟悉它各個功能，只能讓它運動，是首飛那天的事！”楊越說道。

‘神龍’空天飛機囊括了幾個艙室，分別是駕駛艙、貨運艙、設備艙，航天員能夠行動的就只有駕駛艙、貨運場，至於設備艙，航天員正常情況下是無法進入的，需要地面指揮中心擁有2級權限及以上的人才能授權。