第五百六十七章 各國載人登月計劃

不僅僅是歐洲航天局，就是俄羅斯航天局，也公布了自己的載人登月計劃，而且選擇的載人登月時間與歐洲航天局一樣，都選擇在了2030年這個時間點。

俄羅斯航天局，或者稱為俄羅斯聯邦航天局，是負責俄羅斯空間科學計劃和一般航天研究的政府機構，縮寫FKA或RKT。其前身是蘇聯航天局，繼承了蘇聯在航天領域的豐厚底蘊，俄羅斯航天局長期位列世界第二航天局，其航天技術絕對是不容小覷。

特別是在上世紀50年代至70年代，在阿波羅11號登上月球之前，蘇聯在航天領域擁有著無可爭議的世界第一的實力和地位，在第一顆衛星和加加林的那幾天，蘇聯在航天領域的進展絕對可以把美利堅給逼得欲哭無淚，以至於赫魯曉夫曾經在一次會議上難掩驕傲的說，美利堅人需要發展‘許多橘子大小的衛星才能趕上蘇聯’，後來更是嘲諷第一個美利堅艾倫.謝潑德的太空之旅是‘跳蚤的一躍’。

只是到了1966年的時候，‘蘇聯航天之父’科羅廖夫去世，蘇聯的航天事業仿佛失去了靈魂，而美利堅則是不惜一切代價開啟阿波羅計劃，借助阿波羅計劃一舉站在太空技術的潮頭。1969年，阿姆斯特朗輕輕踏上月球的那一瞬間，蘇聯在太空技術方面的領先優勢蕩然無存。

雖然蘇聯想要也載人登月，可惜以失敗而告終，開啟發射探測器前往火星探測火星，與美利堅競爭，可惜也都失敗了，沒有一次成功。在這樣的情況下，蘇聯在航天領域才全部落後。

可是就算這樣，蘇聯的航天實力絕對是遠遠領先於其他國家，特別是火箭技術方面，那是真正的強大，可以說獨一档的，從某種意義來說，美利堅在火箭技術方面也比不上蘇聯。

而繼承蘇聯龐大遺產的俄羅斯，在航天技術方面也是非常強大的，哪怕二三十年來沒什麽太大發展，甚至還走後退路，但是依舊是強大到讓世界99.9的國家只能仰望。

這一點，從俄羅斯先進的導彈技術就可以看出來，畢竟導彈技術，也是從火箭技術發展而來的。

而俄羅斯航天局，自然而然也是強大得一塌糊塗，包括當初的國際空間站，很多時候都是用俄羅斯火箭發射，運送航天員到空間站。

受到華夏載人登月成功的刺激，在美宣布重返月球計劃，以及歐洲航天局開啟載人登月計劃，俄羅斯航天局也感受到巨大的壓力，在歐洲航天局公布載人登月計劃後，俄羅斯航天局也迫不及待地宣布自己的載人登月計劃。

相比起歐洲航天局的載人登月計劃有些不靠譜，畢竟歐洲航天局連中型火箭都是和俄羅斯合作研制的。

可是俄羅斯航天局的載人登月就比較靠譜的，畢竟當初蘇聯的載人登月計劃就差點成功了。而且俄羅斯在火箭技術方面，那可是屬於世界第一梯隊的，從某種意義上講甚至是超過美利堅，也就華夏的火箭技術能和俄羅斯一比。

世界上公認的，火箭發動機技術水平最高的是俄羅斯，而不是美利堅，俄羅斯的RD170發動機每台的地面推力就達740噸，是目前世界上推力最大的液體火箭發動機。一台發動機就幾乎相當於華夏長征系統采用的火箭發動機如YF-20B的十台以上，而且比沖更高的RD170可以重復使用。

而且俄羅斯在RD-170的基礎上發展出了RD-190，其中摻入了部分液氫，使得液氫、煤油和液氧穩定復合燃燒，進一步提升了RD-170的性能，使得RD-190成為了當之無愧的最強煤油發動機。

眾所周知，俄羅斯開發的一款重型火箭‘安加拉-A5’重量約759噸，近地軌道運載能力為25噸。其目前正在試驗階段的超重型火箭——N-1火箭，發射推力高達5000噸。還有不久前完成初次發射試驗的超重型火箭‘葉尼塞’，也是震驚了世界，因為‘葉尼塞’超重型火箭裝備了RD-180發動機，以及6個配置RD-171MV發動機的助推器，使得其推力也達到了5000噸。

因此世界關於俄羅斯航天局的載人登月計劃，都比較看好，覺得俄羅斯航天局的載人登月計劃能不能成功，取決於一點運氣，只要運氣稍微好一點，俄羅斯航天局的載人登月就能夠成功。

而前腳俄羅斯航天局剛剛宣布載人登月計劃，後腳印空間研究組織也公布了載人航天計劃以及月球計劃。

印航天事業是在蘇聯的技術援助下建立起來的，印空間研究組織是執行航天計劃的部門，相當於美航天局、華夏航天局、歐洲航天局、俄羅斯航天局。

但是毫無疑問，印空間研究組織技術力量就要遜色許多了。在1973年才開始研發航天運載火箭，其至今也就研發了四種型號火箭：衛星運載火箭‘SLv3’、大推力衛星運載火箭‘ASLV’、極地軌道運載火箭（PSLV）、地球同步運載火箭‘GSLV’。