第五百四十九章 載人登月（3）

晚上七點半，航天員們已經在登月艙中準備就緒，在火箭下工作人員忙著做最後的準備。

接近晚上八點的時候，文昌發射中心控制室開始點火準備。

“10、9、8、7、6、5、4、3、2、1！點火！”

強烈的氣流從‘長征十五號’火箭下方噴出，火箭騰空而起！

“火箭起飛！火箭起飛！”

控制室人員一片歡呼。

但是火箭起飛成功僅僅是個開始，所有人在短暫的喜悅之後又死死盯住大屏幕。

在接下來的時間裏，一個個好消息傳到了控制室和指揮中心。

“火箭一二級分離……”

“助推器分離……”

“拋整流罩……”

“火箭二三級分離……”

隨著各方報道火箭的情況，很顯然一些心理特別陰暗的人心中所祈禱的煙花盛開場面並沒有出現，‘嫦娥號’飛船從整體分離並進入近地點205公裏，遠地點509.3公裏，周期16小時的地球同步預定軌道！

這代表著，從地球到地球軌道這一環節，取得了圓滿了成功，很多人心中都不由長舒一口氣！

很快，飛船的太陽帆板打開，開始進行太陽能發電，供應著飛船的能源。

遠在北京CNSA指揮中心，秦元清望著從各方匯聚而來的數據，以及量子通信衛星傳遞回來的視頻、監測數據，微微頷首，一切正如他所計算的那般，沒有絲毫的偏差，很顯然這次載人登月，開啟了開門紅。

接下來將進行持續加速，進行三次變軌，然後進入地月軌道，只有安全到達月球軌道繞月飛行，才算是完成載人登月第二階段。

現在還不是高興、開心的時候，要慶祝，等‘嫦娥號’飛船返回地球時候再慶祝。

只要‘嫦娥號’飛船沒有安全返回地球，對於秦元清而言，此次載人登月任務都是失敗的。

今天晚上注定是不眠之夜，有著‘嫦娥’系列探測器經驗，地月遷移軌道不再采用原本的114小時的地月軌道，因為那樣一來意味著整個變軌到地月遷移前後要經歷十天時間，到第十一天才會進入繞月軌道。

只見‘嫦娥號’太空飛船啟動了等離子體引擎，這等離子體引擎不是采用可控核聚變，而是采用的是太陽能發電，功率並不大，只能提供‘嫦娥號’飛船加速度0.01m/s，這個數值看起來微不足道，但是一天下來卻是可以使得飛船的速度增加864m/s。

原本需要在地月遷移軌道進行長達114小時的遷移，但是有了這個等離子體引擎，只需要4天就可以完成地月遷移。

到了1月25日，‘嫦娥號’飛船開始啟動了制動，也就是進行刹車，不然的話以如此快的速度飛行，危險性是非常大的，會一頭紮入月球的懷抱，來個親密的接觸。

經過一整天的刹車降速，終於在1月26日晚上，‘嫦娥號’飛船的速度成功被月球捕獲，沿月球軌道繞月運行，到了這一步，代表著載人登月第二階段取得圓滿成功。

也意味著，一旦航天員有需要，隨時可以申請讓‘嫦娥號’飛船與核心艙接軌，進入核心艙。

“嫦娥號，嫦娥號，我是北京，匯報情況！”北京飛行控制中心，第一時間聯系了‘嫦娥號’飛船。

“北京，北京，飛船一切正常，運行良好，航天員身體狀況良好，我們剛剛飛過核心艙！”“嫦娥號”飛船指揮長匯報著情況，有著量子通信衛星，地月的通訊延遲並不會讓人要發瘋，若不是會出現停頓一下，甚至不會認為有延遲。

“繞月飛行二周後，進行登月……”北京飛行指揮中心發出指令。

之所以繞月飛行二周，是因為要進行軌道的適當調整，同時也給航天員適應時間。

這一次的載人登月，進行了全程直播。

除了地月遷移的收視觀眾比較少之外，不管是發射還是如今抵達月球軌道，收視觀眾都非常的大，而且這收視觀眾不僅僅是華夏，海外的收視觀眾數以十億計。

當‘嫦娥號’飛船抵達月球軌道的時候，無數人情不自禁地歡呼起來，不管是不是華夏人，都在歡呼著，因為這一刻，‘嫦娥號’飛船不僅僅代表著華夏，更是代表人類，再次來到這裏！

自從阿波羅17號的月球任務於1972年12月第六次登月成功結束以來，再也沒有人冒險超越地球軌道，也沒有人曾踏足月球的表面。

而現在，終於再有人類來到了月球軌道，並要進行登月，將人類的腳印再次留在月球上。

就在‘嫦娥號’飛船繞月球飛行半圈的時候，飛船播放起東方紅、國歌兩首歌，這東方紅仿佛是致敬當初華夏首顆進入太空的衛星，跨越了時空去告訴前輩們，經過數十年的準備，華夏航天事業取得了奇跡般的進步，創造了航天史上的一個奇跡，他們並沒有驕傲自滿，而是一直勇往前行，勇敢地探索太空。