第五百二十四章 私人航天企業的行動

“十年前，我提出了‘星鏈計劃’，大部分的人以為我瘋了！但是只有我知道，我沒瘋，我非常堅信，只要發射上萬個衛星，完成‘星鏈計劃’，那麽根本無需建設數以百萬計、千萬計的通訊基站，就可以滿足人們在地球上任何一個角落都能上網，哪怕是在太平洋上，哪怕是在亞馬遜森林，都不例外！”

“而現在，我們已發射1800顆衛星，完成了超過10%的計劃，我們正持之以恒的努力著，我們終將在近地軌道擁有1.2萬顆衛星，從而建立完善全球的互聯網通信服務！”

“當然，1.2萬顆衛星並不是目標，而只是第一階段目標，我們真正的目標，是4.2萬顆衛星！”

“現在世界航天非常的頻繁，各個國家提出了自己的航天計劃，甚至於載人登月！我們Space X作為全球最大、擁有最先進的運載火箭技術，我們經過慎重考慮，也決定推出載人登月計劃，在2030年送想要到月球旅行的遊客，去月球旅行，讓他站在月球仰望著地球，我想那一幕絕對是偉大的，是難以置信的，而從地球到月球的船票，一張只需要一億美元就可以了！一億美元，你就可以開啟自己美妙的太空之旅，去月球度假，站在月球看地球，看星空，你將超越地球99.999%的人！”

馬斯克正激情地演講著，而他的底下都是一群充滿著狂熱的青年人，他們崇拜馬斯克，覺得馬斯克酷斃了，馬斯克就是上帝。

而馬斯克看到支持者們激動的喝彩聲，也是意氣風發，這幾天得益於滿天飛的航天新聞，使得馬斯克的Space X股票蹭蹭往上漲，他的身家財富也跟著暴增。

他的‘星鏈計劃’是很不靠譜，想要靠收通信費根本就不可能回本，但是從一開始，馬斯克就沒有想過‘星鏈計劃’靠收通信費賺錢，他只需要股票因此而增長他就夠賺錢了，至於另一部分的賺錢則是向其他國家收取軌道費，不交軌道費就天天去找麻煩，各種碰瓷。

反正不要碰到那二三個國家的衛星或者空間站，其他國家就只能幹瞪眼，敢怒不敢言，就算敢言又能怎麽樣，難不成還能打下他的衛星不成？

而現在，在‘星鏈計劃’之外，馬斯克正式推出了月球觀光旅遊的概念，做太空旅遊生意，也不需要有多少人真的買船票，只需要股民們買賬，推動股票漲勢，就可以了。

Space X，這幾年拿到不少大單，每年都有二三十億美元入賬，而靠著馬斯克的鼓吹，以及航天領域的大熱，使得如今Space X的市值高達2000億美元，比2020年的時候不但沒有下降，反而增長了10倍，這在整個美股，也就只有了Space X了。

嘗到這種的甜頭的馬斯克，又怎麽會看著如今航天黃金繁榮時期而無動於衷呢！

實際上不僅僅馬斯克，美利堅許多私人航天公司，比如Axiom Space、Space Dev、Bigelow Aerospace、Blue Origin等等都加快自己的航天項目，從金融市場融資到大筆資金，向著投資者推銷著自己偉大的航天項目。

相比起華夏的民營航天公司，美利堅的私人航天公司無疑更加龐大，也更加有實力，比如在這領域，他們幾乎沒有什麽限制，甚至這些私人航天公司可以揮舞著鈔票，從NASA挖人，甚至還從NASA承接航天項目賺錢。

比如Blue Origin，就是大名鼎鼎的藍色起源，乃是亞馬遜CEO傑夫·貝索斯旗下的商業太空公司，在亞馬遜走出美利堅受阻，如今困守美利堅，市場潛力已盡的情況下，全球的航天活動變得頻繁，讓傑夫·貝索斯看到了機會，加大了投入。

藍色起源將開發一款名叫BE-4的火箭引擎，同時加快推進自己的‘亞軌道旅遊’項目，而且如今藍色起源已經掌握相當的飛船回收技術、火箭動力回收技術、氫氧發動機技術等高科技技術，可以說在美利堅一眾私人航天公司中，穩居第三位！

可以說，美利堅的航天底蘊還是很深厚的，一家私人航天公司的航天技術就超過絕大部分的國家。

從中也可以看出，航天工程這是一個高精尖技術活，技術含量滿滿，想要開展航天工程，沒有兩三把刷子是不可能的。

從另外一種角度來看，航天工程是大國的標配，只有大國才玩得起。當初華夏也是勒緊了褲腰帶，又有一批傑出的科學家，克服了重重困難，方才在航天工程方面有所成就。

是到了21世紀，華夏經濟取得舉世矚目的成就，有了比較充裕的財政保障，在航天領域加大投入，華夏在航天領域才發展迅速起來。

在美利堅的私人航天公司紛紛推出自己的航天計劃，各種匪夷所思的航天概念被提出的時候。

在華夏，民營航天公司，也紛紛加大了投資，以及進行融資，隨著各大主要國家推出航天計劃，整個航天話題火爆，市場自然也隨著升溫，對於很多大證券公司、金融機構，他們往往是進行著中長期投資，而股民也對此信心大振。