第三百二十五章 鋰空氣電池的影響

與此同時，華夏軍方也開始針對鋰空氣電池改變自己軍工的布局，畢竟這麽一款鋰空氣電池可不僅僅是應用於民用領域，在軍事領域也有非常廣泛的應用。

比如說在常規動力潛艇領域，簡直就是一款顛覆性的戰略裝備。雖然說目前世界上AIP潛艇已經大規模擴散，很多中等國家都已經裝備AIP潛艇，但是相比起核動力潛艇，AIP潛艇由於蓄電池的儲能限制，無論是整體潛深，還是在動力、聲呐以及各種電子設備的功率上，與核潛艇存在著相當大的差距。

兩者之間的戰鬥力自然也不能同日而語。

這也是美利堅海軍放棄常規動力潛艇，選擇維持一支水下全核潛艇的重要原因。

但是鋰空氣電池的出現，打破了常規動力潛艇與核潛艇之間的戰鬥力壁壘。

按照鋰空氣電池大體積達到3.5Kwh/kg的比能計算，假如一艘排水量三千到五千噸級的常規潛艇，將裏面的蓄電池組以及柴油機組、發電機組、儲油罐等動力系統全部換成鋰空氣電池，至少可以搭載六百到八百噸的鋰空氣電池。

這樣單單依靠著鋰空氣電池內部儲存的電力，就可以讓一艘常規動力潛艇以三十節以上的航速全功率潛行二十天以上的時間，以10到15節的巡航速度，完全可以進行環球航行。

如果在這樣一艘核潛艇內安裝與核潛艇同等級的通訊系統、指揮控制系統、武器系統、機電系統、聲呐系統等，它的戰鬥力將會瞬間與核潛艇相比肩。

而且去除了核潛艇內復雜的機械傳動裝置，如齒輪箱、汽輪機、傳動軸等，鋰空氣電池潛艇的噪音水平完全可以大幅度降低到90分貝以下，堪稱真正意義上的大洋黑洞。

所以為了防止被其他國家用於軍事上，至少是短期上，軍方要求華夏長城和水仙時代只能生產標準型及以下鋰空氣電池，不得生產大型鋰空氣電池。

沒有一整套技術，外國想要攻破技術難關，那麽不是一年兩年的事，特別是秦元清在得到軍方的請求後，特別制造了電池自毀裝置，一旦有人用外力要研究鋰空氣電池，那麽就會啟動自毀裝置，當然自毀裝置也不會讓鋰空氣電池爆炸，而是那一層分離氧氣的淡膜將溶解掉，正顆鋰空氣電池瞬間失效。

雖然不知道能夠延緩發達國家攻破鋰空氣電池技術多久，但是想來可以延緩幾年還是沒問題。

軍方開始對幾艘正在建造的潛艇進行改造，改用鋰空氣電池，其他正在大修的常規動力潛水艇，也進行改造，改用鋰空氣電池作為能源動力。

畢竟采用鋰空氣電池作為潛艇的能源，其實也可以大大降低成本，按照33萬/噸計算，鋰空氣電池六百噸~八百噸的成本是2億~2.64億，使得一艘裝備鋰空氣電池潛艇的價格空載在一百億元以內。

對比一下國際上最新型號潛艇的價格。

美利堅下一代哥倫比亞級戰略核潛艇，按照2013年的物價估算為120億美元，相當於七百多億元。

不列顛繼承者級戰略核潛艇，單價120億英鎊，差不多相當於上千億元。

即使俄羅斯的北風之神級核潛艇，造價也高達600億元。

與之相比，國內的核潛艇價格雖然低上不少，但也普遍達到了300億元的水平。

如果再對比一下常規動力潛艇，德意志的218SG裝備了新一代燃料電池系統的常規動力潛艇，2000噸的排水量，燃料電池系統保證其以二到六節航速進行水下連續航行三個多星期，德意志蒂森克虜伯海事系統公司的報價高達9億美元，也超過了50億元。

而鋰空氣電池在潛艇上的應用，將會大幅度降低潛艇的造價，大幅度提升華夏海軍潛艇艦隊的戰鬥力。

當然在軍事領域可不僅僅在核潛艇上，包括在水上艦艇方面，很多原本采用電池的現在都可以采用鋰空氣電池。無人機方面，采用鋰空氣電池後簡直就具備全球巡航的能力以及強大打擊能力，畢竟原來無人機受到限制，一個很重要的原因就是電池容量不夠，限制了航程。

軍方也是大手筆，開始將原先退役的飛機改造成無人機，采用鋰空氣電池，以此增強軍隊的實力。

南海的島礁上，青藏高原、雲貴高原的兵營上，原本受限於電力的地方，也開始因為鋰空氣電池而得到緩解，甚至是寒冷的地方可以得到供暖。

等到鋰空氣電池電量告罄後，再運回大後方充電就是。

裝甲車、坦克、炮兵車、運兵車等等，原本使用汽車、柴油，也開始一個個向著鋰空氣電池轉進。

當然軍方軍工領域的改革，不是一朝一夕的事情，想要完全這些改革，沒有二三年功夫是完成不了的。

這些都得一步一個腳印來。