第三百零六章 Y-30總裝下線

10月30日，西飛公司，新建成的巨大總裝車間內，兩架體型龐大的四發飛機，此時已經完成了總裝，同樣巨大的是它們翼下吊掛的四台‘秦嶺發動機’！

秦元清等人來到總裝車間，看到了這兩架已經完成總裝的Y-30運輸機，都很高興很滿意西飛的效率，在這麽短的時間內就完成了兩架Y-30戰略運輸機的總裝。

“各位領導，一旦試飛完成，Y-30進入量產階段，我們集團打算采用脈動式生產，到時候生產速度還能提升數倍！”西飛的何總充滿著自豪地說道。

“你們西飛幹得不錯，沒有讓上級失望，看來術業有專攻是對的，你們西飛以後就好好生產運輸機，把這條堅持走下去，一定能夠作出一番成績出來！”中航的領導點頭地說道。

秦元清也覺得這說法是對的，一個集團負責一個領域。在中航的規劃下，成飛生產三代機、四代機，比如現在就在生產J10及改進型、J20A、J20B系列戰機。而西飛公司主要生產運輸機，包括Y-20、Y-30系列運輸機以及戰略轟炸機、空中加油機、預警機。陜飛則是生產Y-8、Y-9以及改進的巡邏機、航測機、郵政機、無人機母機系列。沈飛則是生產國產S-27、教練機之類。

他們這次來到Y-30戰略運輸機的總裝廠房中，就是因為明天Y-30戰略運輸機就要舉行隆重的原型機下線儀式了。

不得不說站在Y-30戰略運輸機旁邊，每一個人都顯得那麽渺小，Y-30戰略運輸機太大了，特別是在廠房裏面看起來更是震撼。

當然這個總裝廠房也是無比的巨大，畢竟Y-30的長度超過了50米、高度將近17米、翼展五十多米，而這個總裝廠房可以一次性生產2架Y-30還有剩余，估計總裝廠房的長度應該有500米、寬度差不多250米，日後估計可以進行多架次的同時總裝。

從天空中俯瞰Y-30總裝生產線，就好比一個巨大的船塢。

至於剛剛西飛集團的何總說到的飛機脈動式生產線技術，是美利堅波音公司發明的一項制造技術，這種先進的飛機裝配生產線技術，和移動式汽車生產線有點相似，但又有所不同。波音公司這項技術即是借鑒了福特汽車公司的汽車生產線發展而來的。這種脈動式生產線可以設定緩沖時間，它對生產節拍要求不高，當生產某個環節出現問題時，整個生產線可以停下來，或留給下個工位去解決，當飛機裝配工作全部完成後，生產線就脈動一次。

之前楊煒找上自己，秦元清被纏得沒辦法，去了一趟一汽集團看過汽車生產線，然後根據現有的資料，將飛機脈動式生產線技術給攻克，成飛第一時間投入，使得J20B的生產能力大大提升，一年可以生產50架J20B，從而降低了成本，將J20B的成本降低到1.2億元。

正是展現了脈動式生產線的威力，所以國內其他飛機制造集團也開始紛紛上馬脈動式生產線，以加快飛機的制造。

“咱們的Y-30戰略運輸機，真的比想象的還要大，還要雄偉！現在就看它在首飛時的表現，希望一切順順利利的！”秦元清顯得很高興。

畢竟這款Y-30是在他手中誕生的，他在這款戰略運輸機花費了大量的學習幣以及心血，如今原型機完成總裝要下線了，秦元清自然高興和激動。

運輸機完成總裝下線後，下一步就是首飛，然後各種試飛測試，只有完成一系列測試後，解決一系列問題，方會進入批量生產階段。

“秦院士，這也是我們西飛第一次制造這麽大的飛機，Y-20都比它小了不少，說起來真是非常不容易！”何總感慨地說道。

為了Y-30順利按時完成制造，他一直就住在集團裏，連家都沒有回，整個領導層將Y-30的制造列入西飛頭等大事上，集中了西飛最優秀的工程師，終於基本上按時完成了任務。

這個過程中，碰到很多制造的難題，都是西飛這一批優秀工程師和航空發動機研究院、哈工大、北航等研發人員一起合力解決，這大大提高了西飛的技術力量。

半年時間，西飛就在300多項制造技術上完成了突破，甚至在質量管理體系方面都重新修訂了一遍。

然後就是西飛集團把臉皮給丟了，對這幫研發人員大加拉攏，結果便是最難挖的航空發動機研究人員，都被挖走了10個。

“這次來西飛，看到這兩架Y-30戰略運輸機原型機，讓我見識到西飛的飛機生產制造技術和能力，確實在國內大飛機制造方面是首屈一指的！”秦元清對著西飛集團的領導豎起了大拇指。

Y-30絕對是華夏第一次生產這麽大的飛機，比起Y-8、Y-9這樣的中型戰術運輸機，Y-30戰略運輸機大太多了，如果把一架Y-9放在Y-30戰略運輸機旁邊，就好像一個小不點。就是Y-20運輸機，也比Y-30戰略運輸機小了一圈。