第一百九十六章 材料樣品

國內的渦輪葉片研發都看好單晶鎳方向，因為‘單晶’是一種新型的技術，讓組成合金的元素、原子，保持統一的方向，來增加合金的性能，是非常具有科學性的。

單晶鎳合金和普通合金的不用點在於，鎳的含量更高一些。

鎳具有很好的可塑性以及高度的磨光和抗腐蝕性，好多合金相關的研究都表明，鎳的含量高有助於提升耐高溫性、提升強度。

另外，國內看到單晶鎳方向的重要原因是，國際上頂級的渦輪發動機葉片，用的就是單晶鎳合金。

前路已經被打通過，只要努力繼續向前肯定就會有成果。

鎳鐵合金方向就很普通了。

鎳鐵合金好多年都沒有過進步，還是過去幾十年前的產品。

如果把單晶鎳方向和鎳鐵合金方向做個區分，可以說單晶鎳就代表著最新的合金技術、研發方向，而鎳鐵合金則屬於‘傳統’技術。

傳統，似乎是要被淘汰掉的。

可是現在卻不一樣，鎳鐵合金配方卻可以達到1850℃~1900℃，這無疑代表鎳鐵合金還有很大的發展空間，相比起單晶鎳的高性能但是造價貴，毫無疑問鎳鐵合金就更加具備經濟性的。

大家都以為國際上頂級的渦輪發動機葉片都是用單晶鎳合金或者說整個渦輪發動機都是用單晶鎳合金，實際上並不對，真正用到鎳合金的部位其實就是一些特別的地方。

占整個航空發動機，卻連10%都不到。

人們以為F119航空發動機一台兩千萬美元造價，那麽用單晶鎳合金也很正常。可實際上華夏人將美利堅人想得太好了，普惠公司可不是慈善機構，真正按照成本價賣給空軍，那簡直是天大的玩笑。

實際上，F119航空發動機的造價雖然貴，但是一台也就相當於華夏向俄國購買航空發動機的單價。

隨著材料都完成了理論驗證，確認沒有問題後，也就隨著材料進入制造樣品階段。

404鋼廠，和其他以代號為名字的工廠一樣，404鋼廠也是不對外的制造廠，專門為國產戰機、國產航空發動機以及大型設備生產合金材料的工廠。

404鋼廠擁有非常完善的生產制造設備，並擁有屬於鋼廠的研發組，會參與到很多科研項目，包括戰機、潛艇、軍艦、坦克、航空發動機等軍用武器，可以說實力非常的強悍。

論實力，一點也不比新勁剛、撫順特鋼、應流股份、中航高科、鋼研高納等差。

雖然404鋼廠是國防企業，但是404鋼廠的研發部門是很尷尬的，尤其是一些高新技術材料的研發組，就更是尷尬到‘毫無存在感’。

在幾十年以前，404鋼廠生產的鋼材、制品、技術都是來自於內部研發組，等於是自己做研發、自己生產，但隨著科技的不斷進步，航空材料研發組的能力已經遠遠無法滿足航空領域對材料的需求，不得已鋼廠只能使用外面科學機構的成果。

這讓航空材料研發組的存在變得很尷尬。

如果航空領域材料的生產，使用的都是外面機構研發的成果和方向，他們就變得沒有任何意義，但研發能力跟不上是事實，他們擁有最好的科研條件，卻沒有相應吸引人才的能力。

世界的變化是非常快的，以前戰機等對材料要求沒有那麽高，研制材料還算容易。可是隨著世界的發展，各種先進武器也是突飛猛進，應用到很多先進的材料，而這些材料研發都是需要投入重金的，以前國家窮，科研人員連工資都沒法按時發放，更別說充足的科研經費，以至於在艱苦環境中，材料研究可以說是原地踏步。等到最近幾年，國家有錢了，開始加大投入。

但是問題來了，人員的培養不是一朝一夕的，很多老專家也是在獨自摸索，招聘人才也沒有那麽容易，因為對人才吸引力並不高，人家更願意去其他研究所、科研機構。

所以作為404鋼廠航空材料專家的趙振華，就總是為這件事情發愁，雖然他在幾年前評為了院士，但是對於航空材料研發的困局也是一籌莫展，他總是擔心有一天，鋼廠會撤銷航空材料研發組，畢竟他們航空材料組已經有七八年時間沒有材料研發突破了，而鋼廠可是投入大量資金更新研發設備和生產設備，對於航空材料組寄以厚望。

趙振華也知道，人才是最重要的，可是404鋼廠對人才吸引力不足，大部分真正有能力的人才都選擇在高校、科學院或者企業的科研機構工作，畢竟這些地方待遇更好、工作環境更寬松，不像進入404鋼廠很多都得簽保密協議，回家後一個字也不能透露，甚至就是在單位工作一年半年不回家都是很正常的事。

而結果就是沒有足夠的人才，趙振華也是巧婦難為無米之炊，帶著七八只大貓小貓瞎折騰著，碰碰運氣，看看一不小心就搞出大成果來。